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7 | Planification
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Planification
Pour les informations relatives à la planification et au dimensionnement de votre système d'entraînement, voir les
chapitres suivants.
7.1
Servo-variateurs
Durée minimale entre deux connexions au réseau
Les servo-variateurs présentent des résistances dépendantes de la température dans le circuit de charge qui empêchent la
destruction des appareils lors de la mise en circuit après une erreur, comme par exemple un circuit intermédiaire court-
circuité, un câblage erroné etc. Ces résistances sont réchauffées lors du chargement du circuit intermédiaire. Pour éviter
une surcharge, il faut respecter un délai minimal entre deux mises sous tension.
Information
Respectez l'intervalle de temps entre deux mises en circuit :
▪
Une réactivation réitérée de la tension de réseau est possible en cas de fonctionnement marche-arrêt.
▪
Dans le cas d'un fonctionnement marche-arrêt continu et cyclique et d'une capacité de charge élevée, un intervalle
de temps > 15 minutes est nécessaire entre deux mises en circuit.
Information
Pour un arrêt sûr, la fonction de sécurité STO est disponible comme alternative au fonctionnement marche-arrêt continu et
cyclique.
7.2
Couplage du circuit intermédiaire
Les moteurs freinés fonctionnent comme des générateurs : lorsqu'ils sont exploités avec un servo-variateur actif, ils
convertissent en énergie électrique l'énergie cinétique contenue dans le mouvement. Cette énergie électrique est
accumulée dans les condensateurs de circuit intermédiaire du servo-variateur, peut être mise à disposition aux moteurs
d'entraînement dans le cas de circuits intermédiaires couplés et, par là même, être utilisée avec grand rendement.
Les condensateurs dans le circuit intermédiaire ne peuvent toutefois absorber qu'une quantité d'énergie limitée. Si un
moteur freine, la tension du circuit intermédiaire augmente. Si la tension du circuit intermédiaire augmente au-dessus
d'une limite définie, un circuit de chopper est activé. Celui-ci essaie de convertir l'excédent d'énergie en chaleur via une
résistance de freinage raccordée. Si, toutefois, la tension maximale admissible est atteinte, il s'agit d'éviter des dommages
possibles : le servo-variateur passe à l'état Dérangement et s'éteint.
Dans le cas d'un couplage du circuit intermédiaire, les condensateurs de circuit intermédiaire des servo-variateurs
impliqués sont activés en parallèle. Il en résulte une augmentation de la quantité d'énergie maximale absorbable dans le
circuit intermédiaire en comparaison à un appareil isolé.
Dans le domaine de la technique d'enroulement en particulier, ou dans le cas de cycles d'accélération et de freinage
réguliers, le couplage du circuit intermédiaire peut aider à économiser de l'énergie et à réduire les coûts.
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STOBER
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