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10 | Raccordement
Conditions préalables et raccordement
Dessous de l'appareil :
ü Un schéma de connexion de l'installation décrivant le raccordement du servo-variateur est fourni.
1. En option : raccordez la résistance de freinage à la borne X21 et enfichez la borne. Veillez à ce que les fils de
raccordement soient torsadés par paire.
2. Pour connecter la sonde thermique du moteur, le frein et le moteur même au servo-variateur, câblez les fils du câble
de puissance et les bornes X2A et X20A.
3. Fixez le câble de puissance avec le collier de blindage au raccordement de blindage de la borne X20A.
4. Enfichez les bornes X20A et X2A et serrez les vis de X20A.
5. En option : raccordez la tension d'alimentation des freins à la borne X300 et enfichez cette dernière.
6. Pour les régulateurs double axe : répétez les étapes 2 à 4 pour les bornes X2B et X20B.
7. En option : raccordez un encodeur à la borne X4A.
8. En option pour les régulateurs double axe : raccordez un encodeur à la borne X4B.
Dessus de l'appareil :
ü Un schéma de connexion de l'installation décrivant le raccordement du servo-variateur vous est fourni.
1. Raccordez l'alimentation en puissance à la borne X10 et enfichez la borne.
2. Raccordez l'alimentation 24 V
3. Si vous utilisez la fonction de sécurité STO, raccordez-la comme suit :
3.1.
Option SR6 : raccordez la borne X12 conformément à votre configuration de sécurité.
3.2.
Option SY6 : afin de pouvoir identifier de manière univoque le module de sécurité dans le réseau FSoE, vous
devez transférer son adresse unique dans le réseau FSoE via le commutateur DIP vers le servo-variateur.
4. En option : raccordez les entrées numériques aux bornes X101 et X103 puis enfichez ces bornes.
5. Raccordez le bus de terrain aux connecteurs femelles X200 et X201.
Vous trouverez des exemples au chapitre
110
pour l'électronique de commande à la borne X11 et enfichez la borne.
CC
Exemples de câblage
[} 229].
STOBER
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