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14 | Diagnostic
14.2.9
Événement 38 : Capteur température servo-variateur
Le servo-variateur bascule en dérangement :
§
A29 = 0: Inactif s'il s'agit d'une commande de l'appareil Drive Based
ou
§
A540 = 0: disable drive, motor is free to rotate s'il s'agit d'une commande de l'appareil CiA 402
Réaction :
§
Le bloc de puissance est verrouillé et le servo-variateur ne contrôle plus le mouvement de l'axe
§
Les freins se bloquent lorsque la commande prioritaire de déblocage est inactive (F06)
Le servo-variateur bascule en dérangement à la suite d'un arrêt rapide si :
§
A29 = 1: Actif s'il s'agit d'une commande de l'appareil Drive Based
ou
§
A540 = 2: slow down on quick stop ramp s'il s'agit d'une commande de l'appareil CiA 402
Réaction :
§
Un arrêt rapide de l'axe a lieu ; pendant ce temps, les freins restent débloqués
§
Le bloc de puissance est verrouillé à la fin de l'arrêt rapide et le mouvement de l'axe n'est plus contrôlé par le servo-
variateur ; les freins se bloquent lorsque la commande prioritaire de déblocage est inactive (F06)
Cause
Températures ambiantes trop
élevées ou trop basses
Circulation de l'air faible dans
l'armoire électrique
Ventilateur défectueux ou bloqué
Film de protection de montage
Dimensionnement incorrect du
servo-variateur
Frottement mécanique accru ou
réduit
Blocage mécanique
Temps de temporisation et
d'accélération courts
Cadence trop élevée
Tab. 169: Événement 38 – Causes et mesures
176
Contrôle et mesure
Vérifiez la température ambiante du servo-variateur et, si nécessaire, adaptez-la aux
conditions de fonctionnement du servo-variateur
Vérifiez les espaces libres minimaux et adaptez-les si nécessaire
Activez l'alimentation de la pièce de commande ; vérifiez si le ventilateur a démarré
et remplacez le servo-variateur si nécessaire
Enlevez le film de protection de montage
Vérifiez le dimensionnement et changez le type de servo-variateur si nécessaire
Vérifiez l'état de maintenance du système mécanique et maintenez-le si nécessaire
Vérifiez la sortie et levez le blocage si nécessaire
Vérifiez le courant réel pendant le freinage via un enregistrement Scope (E00) ;
réduisez les valeurs de temporisation et d'accélération si nécessaire
Vérifiez la charge de l'entraînement en tenant compte de la réduction et de la
cadence paramétrée (E20, B24) ; si nécessaire, réduisez la cadence paramétrée ou
remplacez le servo-variateur
STOBER
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