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STOBER
Mise à la terre fonctionnelle
Pour le fonctionnement correct du servo-variateur SC6 et du moteur, une mise à la terre fonctionnelle est nécessaire outre
la mise à la terre. La mise à la terre fonctionnelle du servo-variateur est effectuée via la borne X10, celle du moteur via les
bornes X20A et X20B. Les raccordements pour la mise à la terre fonctionnelle sur les bornes X10, X20A et X20B portent
l'inscription PE. Pour le fonctionnement conforme UL : les raccordements portant l'inscription PE sont exclusivement
réservés à la mise à la terre fonctionnelle.
Bornes
Notez que l'appareil de base est livré sans borne. Des jeux de bornes adaptés sont disponibles séparément pour chaque
taille. Vous trouverez une vue d'ensemble de la commande des jeux de bornes disponibles en annexe.
Protection du moteur contre les surcharges/protection thermique du moteur
Utilisez une protection du moteur contre les surcharges/protection thermique du moteur. Le servo-variateur SC6 est doté
de raccordements pour résistances CTP au niveau de X2A/X2B, broche 7 et 8 (NAT 145 °C, tension du capteur = 3,3 V
courant du capteur = 0,6 mA). Les appareils sont conçus uniquement pour une utilisation avec les moteurs équipés d'un
dispositif de protection thermique intégré. Une utilisation sans protection du moteur contre les surcharges / protection
thermique du moteur dans le moteur ou sur le moteur (ponts X2) n'est pas conforme UL.
Pour le raccordement correct, lisez la description de la borne X2A au chapitre X2A : sonde thermique du moteur A.
Résistance de freinage
Si vous avez l'intention d'équiper les servo-variateurs d'une résistance de freinage externe, prévoyez une protection
séparée contre la surchauffe.
Frein
Observez les caractéristiques techniques du frein au chapitre
Entrées numériques
Observez les caractéristiques techniques des entrées numériques sur X101 et X103 au chapitre
Bornes de puissance
Utilisez uniquement des conducteurs en cuivre pour une température ambiante de 60/75 °C.
Fusibles
Les fusibles doivent être homologués conformément à UL 248 pour la tension CC.
Les circuits basse tension doivent être alimentés par une source isolée dont la tension de sortie maximale ne dépasse pas
30 V
.
CC
§
Sécurisez l'alimentation 24 V
X11 : alimentation 24 V [} 99]
§
Sécurisez l'alimentation du frein avec un fusible 10 A (à action retardée). Lisez à ce sujet la description de la borne X300
au chapitre
X300 : alimentation frein 24 V
§
En ce qui concerne la fonction de sécurité STO via la borne X12 : sécurisez la tension d'alimentation du signal d'état
avec un fusible 3,15 A (à action retardée). Lisez à ce sujet la description de la borne X12 au chapitre
sécurité (option SR6)
Contrôle UL
Pendant la réception UL, seuls les risques d'un choc électrique et le risque d'incendie ont été examinés. Les aspects de
sécurité relatifs au fonctionnement n'ont pas été évalués lors de la réception UL. Ceux-ci sont évalués par exemple par
l'organisme de certification allemand TÜV SÜD pour STOBER.
avec un fusible 10 A (à action retardée). Lisez la description de la borne X11 au chapitre
CC
à ce sujet.
[} 108].
[} 100].
Freins contrôlables
[} 51].
4 | Utilisation conforme UL
,
CC
Entrées numériques
[} 37].
X12 : technique de
21
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