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MODE « eBraking »
(Freinage
régénératif)
(versions
électriques)
Le mode « eBraking », toujours activé
quel que soit le mode de conduite
sélectionné, active la recharge de la
batterie haute tension lorsque la pédale
de frein est enfoncée, en récupérant
ainsi de l'énergie en phase de freinage.
Le moteur électrique fonctionne
comme un alternateur, en convertissant
l'énergie cinétique du véhicule en
énergie électrique.
L'utilisation de ce mode s'avère
particulièrement utile durant la conduite
en ville, qui prévoit des arrêts et des
redémarrages continus.
REMARQUE Afin d'exploiter le système
de la façon la plus efficace, la phase
de freinage devrait être modulée,
si possible, afin de maximiser la
récupération d'énergie.
REMARQUE En cas d'urgence, le
maximum d'efficacité de freinage est
de toute façon toujours garanti par le
système de freinage traditionnel.
300
CONSEILS POUR LE
CHARGEMENT
La version du véhicule que vous
utilisez a été conçue et homologuée
en fonction de poids maximum précis
(voir les tableaux « Poids » à la section
« Caractéristiques techniques ») : poids
en ordre de marche, charge utile, poids
total, poids maximum sur l'essieu
avant, poids maximum sur l'essieu
arrière, poids remorquable.
AVERTISSEMENT La charge maximum
admise sur les fixations de retenue sur
le plancher est de 500 kg ; la charge
maximum admise sur le flanc est de
150 kg.
AVERTISSEMENT Pour les versions
avec des ridelles latérales droite
et gauche, il est conseillé, avant
d'abaisser les ridelles, de repositionner
le levier de décrochage en position de
fermeture.
248) 249) 250)
100)
Outre ces précautions générales, des
mesures très simples permettent de
renforcer la sécurité, le confort de
conduite et la longévité du véhicule :
répartir la charge uniformément sur
le plancher : s'il est nécessaire de la
concentrer sur une seule zone, choisir
la partie intermédiaire entre les deux
essieux ;
ne pas oublier que le comportement
dynamique du véhicule est influencé
par la charge transportée : notamment,
les distances de freinage s'allongent,
surtout à grande vitesse.
ATTENTION
248) Les irrégularités du parcours et les
freinages énergiques peuvent provoquer
des déplacements inattendus de la charge
risquant de représenter un danger pour le
conducteur et les passagers : avant de
partir, fixer solidement la charge au moyen
des crochets disposés sur le plancher.
Pour le blocage, utiliser des câbles
métalliques, des élingues ou des courroies
solides adaptées au poids du matériel à
fixer.
249) Si le véhicule est immobilisé dans une
grande côte ou sur une route en dévers,
l'ouverture des portes AR ou de la porte
latérale peut provoquer l'éjection des
marchandises non fixées.
250) Pour transporter le carburant dans un
bidon de réserve, le faire dans le respect
des dispositions de loi, en employant
uniquement un bidon homologué et fixé
correctement aux crochets d'ancrage.
Toutefois, ces précautions ne suffisent
pas à éviter un risque d'incendie en cas
d'accident.
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