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SYSTÈME ABS
Anti-lock Braking
System (Système
anti-blocage des
roues)
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche, quelle
que soit la condition de la chaussée et
l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage
d'une ou de plusieurs roues, en
garantissant ainsi le contrôle du
véhicule même en cas de freinage
d'urgence.
Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de
se bloquer, normalement lors de
freinages d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.
Grâce au système ABS, il est possible
de garantir pendant le freinage le
maintien de la direction du véhicule
et en même temps d'optimiser les
espaces d'arrêt.
Le système augmente également le
contrôle et la stabilité du véhicule si le
freinage se fait sur une surface ayant
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou en cas de freinage dans les virages.
Le dispositif est complété par le
système EBD, Electronic Braking force
Distribution (Répartiteur électronique
de freinage), qui répartit l'action de
freinage entre le train AV et le train AR.
AVERTISSEMENT Pour avoir le
maximum d'efficacité du système de
freinage, une période de stabilisation
d'environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est conseillé
de ne pas effectuer de freinages trop
brusques, répétés et prolongés.
76)
INTERVENTION DU
SYSTÈME
L'activation de l'ABS est signalée par
une légère pulsation de la pédale de
frein, accompagnée par un bruit : cela
signifie qu'il faut adapter la vitesse au
type de route sur laquelle on roule.
77) 78) 79) 80) 81) 82) 83)
Système MSR Motor
Schleppmoment
Regelung
(Anti-blocage des roues motrices)
Il fait partie intégrante du système
ABS et empêche le blocage possible
des roues motrices qui pourraient
survenir quand, par exemple, la
pédale d'accélérateur est relâchée
soudainement ou dans l'éventualité de
changements de vitesse brusques
dans des conditions de faible
adhérence. Dans ces conditions, l'effet
freinant du moteur pourrait causer le
glissement des roues motrices et de
conséquence la perte de stabilité du
véhicule. Dans ces cas, le système
intervient en redonnant du couple au
moteur afin de conserver la stabilité et
améliorer la sécurité du véhicule.
ATTENTION
76) L'ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent
sur les chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
77) Quand l'ABS intervient, et que l'on
perçoit les pulsations de la pédale de frein,
ne pas diminuer la pression exercée, mais
appuyer à fond sur la pédale sans crainte ;
on pourra ainsi s'arrêter sur la distance
la plus réduite possible, compte tenu des
conditions de la chaussée.
78) Si l'ABS intervient, cela signifie que
l'on est en train d'atteindre la limite
d'adhérence entre les pneus et la route :
il faut ralentir pour adapter la marche à
l'adhérence disponible.
79) Le système ABS ne peut pas modifier
les lois naturelles de la physique et ne peut
pas augmenter l'adhérence qui dépend
des conditions de la route.
80) Le système ABS ne peut pas éviter
les accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans un virage, à
une conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à l'aquaplaning.
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