Publicité
184) Le dispositif ne reconnaît pas
toujours complètement des conditions de
conduite complexes pouvant donner lieu à
des évaluations incorrectes ou inexistantes
sur la distance de sécurité à maintenir.
185) Le dispositif n'est pas en mesure
d'appliquer toute la force de freinage du
véhicule et, donc, celui-ci ne pourra pas
être complètement arrêté.
186) Le radar étant doté d'un système
de dégivrage, il pourrait atteindre des
températures élevées dans certaines
conditions climatiques. S'il s'avère
nécessaire d'intervenir autour du capteur,
attendre au moins 30 secondes après
avoir coupé le moteur.
AVERTISSEMENT
61) Les fonctions du système pourraient
être limitées ou nulles en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais ou
neige abondante.
62) La zone du pare-chocs située face au
capteur ou le capteur radar lui-même ne
doit pas être couverte par des adhésifs,
des phares auxiliaires ou tout autre objet.
63) La fonctionnalité peut être compromise
par toute modification structurelle
apportée au véhicule, comme par exemple
une modification de l'avant de la voiture, le
remplacement de pneus, ou une charge
plus élevée que celle prévue pour la
voiture.
64) Des réparations inadéquates
effectuées sur l'avant du véhicule (par ex.
aux pare-chocs, au châssis) peuvent
modifier la position du capteur radar
et en compromettre la fonctionnalité.
S'adresser au Réseau Après-vente pour
toute réparation de ce genre.
65) Ne pas modifier ni intervenir sur le
capteur radar ou sur la caméra située sur
le pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau Après-vente.
66) Éviter de laver la zone inférieure
du pare-chocs avec des jets à haute
pression : en particulier, éviter d'intervenir
sur le connecteur électrique du système.
Ne pas utiliser de solvants ni de pâtes
abrasives.
67) Attention en cas de réparation et de
retouches de peinture autour du capteur.
En cas de chocs frontaux, le capteur
peut se désactiver automatiquement et
afficher, sur l'écran, un avertissement pour
indiquer qu'il faut faire réparer le capteur.
Même en l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système
si l'on pense que la position du capteur
radar a été altérée (par ex. à cause de
chocs frontaux à vitesse réduite comme
lors des manœuvres de stationnement).
Dans ces cas, s'adresser au Réseau
Après-vente pour effectuer le réalignement
ou le remplacement du capteur radar.
SYSTÈME CODRIVER
AVEC STOP&GO -
Adaptive Cruise
Control avec
Stop&Go (Contrôle
de la vitesse
adaptative
avec arrêt et
redémarrage)
(suivant version)
187) 188) 182) 183) 184) 192)
68) 69) 63) 71) 72) 66) 74)
DESCRIPTION
L'Adaptive Cruise Control avec
Stop&Go est un système d'assistance
à la conduite, à contrôle électronique,
qui allie les fonctionnalités du Cruise
Control avec une fonction de contrôle
de la distance avec le véhicule qui
précède.
Ce système permet de maintenir le
véhicule à la vitesse souhaitée, sans
devoir appuyer sur l'accélérateur, tout
en permettant aussi de maintenir
la distance de sécurité réglée par
l'utilisateur.
Ce système utilise un capteur radar,
placé au milieu du pare-chocs avant
et une caméra, située dans la zone
centrale du pare-brise fig. 263, pour
247
Publicité
