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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
INDICE D'USURE DE LA BANDE DE
ROULEMENT
L'indice d'usure de la bande de roule-
ment est une mesure comparative
basée sur l'usure d'un pneu lors d'es-
sais effectués dans un environnement
contrôlé, soit sur une piste d'essai gou-
vernementale spécifique. Par exemple,
un pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur un circuit d'essai gou-
vernemental. Le rendement relatif des
pneus dépend toutefois des conditions
réelles d'utilisation et peut différer
grandement de la norme en raison des
habitudes de conduite, de l'entretien,
des caractéristiques de la route et du
climat.
INDICE D'ADHÉRENCE
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces
indices représentent la capacité du
pneu de s'arrêter sur une chaussée
mouillée en conditions contrôlées par
le gouvernement sur des surfaces
d'essai d'asphalte et de béton. Un
pneu d'indice C peut présenter une
adhérence inférieure.
AVERTISSEMENT!
L'indice d'adhérence attribué à ce
pneu est basé sur des essais d'adhé-
rence au freinage en ligne droite qui
ne tiennent pas compte des caracté-
ristiques de tenue en accélération,
en virage et en aquaplanage, ni de la
traction maximale.
RÉSISTANCE À LA CHALEUR
L'indice de température (A, B ou C, en
ordre décroissant) représente la résis-
tance d'un pneu à la production de
chaleur et sa capacité de dissiper la
chaleur produite, valeurs mesurées en
environnement contrôlé au moyen d'un
tambour d'essai intérieur soumis à des
normes précises.
Une exposition prolongée à de hautes
températures peut provoquer la dégé-
nérescence des matériaux composant
un pneu et réduire sa durée de vie.
Des températures excessives peuvent
même provoquer l'éclatement du
pneu. En vertu de la norme de sécurité
automobile Nº 109, tous les pneus
pour voitures de tourisme doivent res-
pecter l'indice de température C. Les
indices A et B sont attribués aux pneus
ayant démontré lors des essais sur
tambour une performance supérieure
au minimum exigé par la loi.
AVERTISSEMENT!
L'indice de température de ce pneu
est établi lorsque celui-ci est correc-
tement gonflé et non surchargé. Une
vitesse excessive, un sous-gonflage
ou une surcharge du pneu, séparé-
ment ou ensemble, peuvent causer
une surchauffe et la détérioration du
pneu.
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