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Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu représente la capa-
cité maximale des essieux avant et arrière. Répartissez
la charge également entre les essieux avant et arrière.
Assurez-vous de ne pas dépasser le poids nominal brut
sur l'essieu avant ou sur l'essieu arrière
AVERTISSEMENT!
Il est important que vous ne dépassiez pas le poids
nominal brut sur les essieux avant et arrière. Les
conditions de conduite de votre véhicule pourraient
devenir dangereuses si vous dépassez les limites
permises. Vous pourriez perdre la maîtrise du véhi-
cule et causer une collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon correspond à la charge exercée par
la remorque sur la boule de remorque du véhicule.
Vous devez tenir compte de cette charge comme fai-
sant partie de la charge de votre véhicule.
Surface frontale de la remorque
La surface frontale représente la hauteur maximale
multipliée par la largeur maximale de l'avant de la
remorque.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remorque peut être
une tige coulissante mécanique qui peut être installée
entre le support de boule et le timon de la remorque.
Cette tige assure un effet de frottement réglable qui,
jumelé au mouvement télescopique, réduit le roulis de
la remorque sur la route.
Le dispositif électronique TSC (selon l'équipement)
détecte un louvoiement de la remorque et serre auto-
matiquement les freins de la roue individuelle ou réduit
la puissance du moteur pour tenter d'éliminer le lou-
voiement de la remorque.
Attelage porteur
page 193.
Un attelage porteur supporte le poids au timon de la
remorque, tout comme s'il s'agissait de bagages placés
au niveau de la boule d'attelage ou à un autre point de
jonction avec le véhicule. Ces types d'attelages sont
couramment utilisés pour tirer des remorques de petite
ou de moyenne taille.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de répartition de la
charge repose sur l'effet de levier exercé par des barres
à ressort (de charge). Celles-ci sont habituellement utili-
sées pour supporter des charges très lourdes en répar-
tissant le poids au timon de la remorque entre l'essieu
avant du véhicule tracteur et l'essieu de la remorque.
S'il est utilisé conformément aux directives du fabri-
cant, le système répartiteur assure un roulement équili-
bré, des caractéristiques de conduite et de freinage
uniformes, tout en augmentant la sécurité du remor-
quage. L'ajout d'un dispositif antiroulis hydraulique ou à
friction réduit également le roulis causé par les autres
véhicules et les vents latéraux et contribue à accroître
la stabilité du véhicule tracteur et de la remorque. Le
dispositif antilouvoiement de la remorque et l'attelage
répartiteur de charge sont recommandés pour suppor-
ter des poids sur l'attelage plus élevés. Ils peuvent
même être obligatoires, selon la configuration et la
charge du véhicule et de la remorque, pour respecter
les exigences en matière de poids nominal brut sur
l'essieu (PNBE).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
•
Un système d'attelage répartiteur de charge incor-
rectement réglé peut compromettre la tenue de
route, la stabilité et le freinage du véhicule, ris-
quant ainsi de provoquer une collision.
•
Les systèmes de répartition de la charge peuvent
ne pas être compatibles avec les coupleurs des
systèmes de freinage à inertie. Pour obtenir de
plus amples renseignements, consultez le
constructeur de la remorque et de l'attelage ou un
concessionnaire de véhicules de loisir digne de
confiance.
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