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Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique améliore la sta-
bilité directionnelle du véhicule et en facilite la maîtrise
dans différentes conditions de conduite. Cette com-
mande corrige le survirage et le sous-virage du véhicule
en serrant les freins de la roue ou des roues appro-
priées afin de contrer ces conditions. Elle peut égale-
ment restreindre la puissance du moteur en vue d'aider
le véhicule à conserver sa trajectoire.
•
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule à sor-
tir d'un virage trop rapidement par rapport au bra-
quage du volant.
•
Sous-virage – tendance du véhicule à continuer tout
droit dans un virage par rapport au braquage du
volant.
La commande de stabilité électronique fait appel à des
capteurs intégrés au véhicule pour déterminer la trajec-
toire désirée par le conducteur et compare ensuite ces
données à la trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la
trajectoire du véhicule ne correspond pas à celle qui
est choisie par le conducteur, la commande de stabilité
électronique (ESC) applique les freins à la roue appro-
priée en vue d'aider à contrer le survirage ou le
sous-virage.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la commande
de stabilité électronique (ESC), situé dans le groupe
d'instruments, se met à clignoter dès que le système
de commande de stabilité électronique entre en fonc-
tion. Le témoin d'activation ou d'anomalie de la com-
mande de stabilité électronique (ESC) clignote égale-
ment lorsque le système antipatinage (TCS) est en
fonction. Si le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique (ESC) se met à
clignoter pendant l'accélération, relâchez l'accélérateur
et diminuez l'accélération autant que possible. Veillez à
toujours adapter votre vitesse et votre style de conduite
à l'état de la route.
AVERTISSEMENT!
•
La commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut empêcher les lois de la physique d'influer sur
la tenue de route du véhicule et ne peut accroître
la traction offerte par l'état de la route. La com-
mande de stabilité électronique (ESC) ne peut pré-
venir les accidents, y compris ceux qui sont causés
par une vitesse excessive dans les virages, la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Par ailleurs,
la commande de stabilité électronique (ESC) ne
peut prévenir les accidents découlant d'une perte
de maîtrise du véhicule causée par une interven-
tion inappropriée du conducteur pour les condi-
tions en vigueur. Seul un conducteur prudent,
attentif et habile peut éviter les accidents. Il ne
faut jamais exploiter les capacités d'un véhicule
muni de la commande de stabilité électronique
(ESC) en adoptant un style de conduite insouciant
ou dangereux qui peut mettre en péril le conduc-
teur et d'autres personnes.
•
Des modifications ou un entretien inadéquat du
véhicule pourraient en modifier le comportement
et réduire le rendement du système de commande
de stabilité électronique (ESC). Les modifications
apportées aux systèmes de direction assistée, de
la suspension ou de freinage, ou l'utilisation d'une
taille ou d'un type de pneu différents ou de jantes
de tailles différentes pourrait réduire la perfor-
mance de la commande de stabilité électronique
(ESC). Des pneus mal gonflés ou usés de façon
AVERTISSEMENT!
inégale peuvent également réduire la performance
de la commande de stabilité électronique. Toute
modification ou un entretien inapproprié du véhi-
cule qui réduit l'efficacité du système de com-
mande de stabilité électronique (ESC) pourrait
augmenter le risque de perte de maîtrise ou de
renversement du véhicule ainsi que des blessures
graves ou mortelles.
Modes de fonctionnement de la
commande de stabilité électronique
Selon le modèle et le mode de fonctionnement, la com-
mande de stabilité électronique offre plusieurs modes
de fonctionnement.
Commande de stabilité électronique activée
Il s'agit du mode de fonctionnement normal de la com-
mande de stabilité électronique. Au moment du démar-
rage du véhicule, le système de la commande de stabi-
lité électronique se trouve dans ce mode. Il s'agit du
mode à employer dans la majorité des conditions de
conduite. Les autres modes de la commande de stabi-
lité électronique ne doivent être utilisés qu'en présence
de conditions particulières, telles que celles qui sont
décrites dans les paragraphes suivants.
Désactivation partielle
Ce mode peut être utile si votre véhicule s'est enlisé.
Ce mode peut modifier les seuils d'activation du sys-
tème antipatinage (TCS) et de la commande de stabilité
électronique (ESC), ce qui se traduit par un patinage
des roues supérieur aux valeurs normales.
(Suite)
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