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SÉCURITÉ
La pression des pneus varie en fonction de la tempéra-
2
ture, d'environ 7 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que diminue la tempé-
rature, la pression des pneus baisse proportionnelle-
ment. La pression des pneus doit toujours être réglée
en fonction de la pression de gonflage à froid. La pres-
sion des pneus (gonflage à froid) est mesurée lorsque
le véhicule a été immobilisé pendant au moins trois
heures ou lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure à
1,6 km (1 mi) après une période d'immobilisation de
trois heures. La pression de gonflage à froid ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur le flanc du
pneu. La pression des pneus augmente lorsque le véhi-
cule roule. Ce phénomène est normal et vous ne devez
pas retirer d'air des pneus.
Voir la section
page 351 pour obtenir de l'informa-
tion sur la manière appropriée de gonfler les pneus du
véhicule.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) avertit le conducteur que la pression des pneus
est insuffisante si, pour une raison quelconque, elle
chute en deçà du seuil d'avertissement pour manque
de pression, y compris en raison du temps froid et
d'une perte naturelle de pression par le pneu.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) maintient son message d'avertissement tant
que la pression demeure inférieure au seuil d'alerte,
qui ne s'arrête que si elle atteint ou dépasse de nou-
veau la valeur recommandée sur l'étiquette de pression
des pneus. Lorsque le témoin d'avertissement de sur-
veillance de basse pression des pneus s'allume, la
pression des pneus doit être augmentée jusqu'au seuil
de pression à froid recommandée pour que le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la pres-
sion des pneus s'éteigne.
Le système met automatiquement les données à jour,
et le témoin d'avertissement du système de surveil-
lance de la pression des pneus (TPMS) s'éteint dès la
réception des données de pression mises à jour. Jus-
qu'à 20 minutes de conduite à plus de 24 km/h
(15 mi/h) peuvent être nécessaires pour que le sys-
tème de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
reçoive ces données.
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression
recommandée de gonflage à froid (stationné depuis
plus de trois heures) est de 227 kPa (33 lb/po
pression des pneus est de 193 kPa (28 lb/po
température ambiante de 20 °C (68 °F), lorsque la
température baisse à -7 °C (20 °F) la pression des
pneus descend à environ 165 kPa (24 lb/po
pression est suffisamment basse pour allumer le
témoin d'avertissement du système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS). Lorsque le véhicule se
déplace, la pression des pneus peut augmenter jusqu'à
2
environ 193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) reste allumé. En pareil cas, le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la pres-
sion des pneus (TPMS) s'éteindra uniquement lorsque
les pneus seront gonflés à la valeur de pression à froid
recommandée
page 384.
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
2
28 kPa (4 lb/po
) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
MISE EN GARDE!
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) a été optimisé pour les pneus et les
roues d'origine. Les pressions et les paramètres
d'avertissement du système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS) ont été établis pour la
dimension des pneus installés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonctionnement du dis-
positif ou endommager les capteurs lorsque vous
2
). Si la
utilisez du matériel de dimension, de style ou de
2
) à une
type différents. Le capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus n'est pas conçu
pour être utilisé sur les roues du marché secon-
2
). Cette
daire; cela peut contribuer à une mauvaise perfor-
mance globale du système ou à des dommages au
capteur. Nous vous encourageons à utiliser des
roues d'origine (OEM) pour assurer un fonctionne-
ment approprié du système de surveillance de la
pression des pneus (TPMS).
•
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire peut désactiver le capteur de système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation du scellant à pneu de marché
secondaire, il est recommandé d'amener votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé pour
vérifier le fonctionnement de votre capteur.
•
Après avoir inspecté ou réglé la pression des
pneus, n'oubliez pas de remettre en place le bou-
chon du corps de valve. Ce bouchon empêche l'hu-
midité et la saleté de pénétrer dans le corps de
valve pour prévenir les dommages au capteur du
système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS).
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