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SÉCURITÉ
Modes de surveillance des angles morts
Vous pouvez sélectionner trois différents modes de
fonctionnement dans le système Uconnect.
Témoins d'alarme d'angle mort uniquement – réglage
par défaut
Lorsque le mode d'alarme d'angle mort est activé, le
système de surveillance des angles morts émet une
alarme visuelle dans le rétroviseur extérieur approprié
lorsqu'un objet est détecté. Toutefois, lorsque le sys-
tème fonctionne en mode de surveillance de circulation
en marche arrière, le système réagit en émettant des
alarmes visuelle et sonore lorsqu'un objet est détecté.
La radio est mise en sourdine lorsqu'une alarme
sonore est émise.
Témoins et carillon d'alarme d'angle mort
Lorsque le mode témoins et carillon d'alarme d'angle
mort est activé, le système de surveillance des angles
morts émet une alarme visuelle dans le rétroviseur
extérieur approprié lorsqu'un objet est détecté. Si un
clignotant qui correspond à une alarme du côté du
véhicule est activé, un carillon retentit également. Lors-
que les clignotants sont activés et qu'un objet est
détecté du même côté et au même moment, les
alarmes visuelle et sonore sont émises. En plus de
l'alarme sonore, la radio (si elle était en fonction) est
aussi mise en sourdine.
NOTA :
La radio est aussi mise en sourdine lorsqu'une alarme
sonore est émise par le système de surveillance des
angles morts.
Lorsque le système fonctionne en mode de surveillance
de circulation en marche arrière, le système réagit en
émettant des alarmes visuelle et sonore lorsqu'un objet
est détecté. La radio est aussi mise en sourdine lors-
qu'une alarme sonore est sollicitée. L'état des cligno-
tants ou des feux de détresse est ignoré; l'état du
mode de surveillance de circulation en marche arrière
sollicite toujours le carillon.
Désactivation de l'alarme d'angle mort
Lorsque le système de surveillance des angles morts
est mis hors fonction, aucune alarme visuelle ou
sonore n'est émise par le système de surveillance des
angles morts ni par le système de surveillance de circu-
lation en marche arrière.
NOTA :
Le système de surveillance des angles morts enregistre
le mode de fonctionnement en vigueur au moment de
la coupure du contact. À chaque démarrage, le mode
de fonctionnement préalablement mémorisé est rap-
pelé et utilisé.
SYSTÈME D'AVERTISSEMENT DE
COLLISION FRONTALE (FCW) AVEC
ASSISTANCE AU FREINAGE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Le système d'avertissement de collision frontale (FCW)
avec assistance au freinage présente au conducteur
des avertissements audibles et visuels (à l'affichage du
groupe d'instruments) et peut donner un coup de frein
lorsqu'il détecte la possibilité d'une collision frontale.
Les avertissements et le freinage limité sont destinés à
fournir au conducteur assez de temps pour réagir et
éviter la possibilité d'une collision.
NOTA :
Le système d'avertissement de collision frontale (FCW)
contrôle les données provenant des capteurs avant
ainsi que du système de commande électronique des
freins (EBC) pour calculer la possibilité d'une collision
frontale. Lorsque le système détermine qu'une collision
avant est probable, une alerte sonore retentit, un mes-
sage d'avertissement s'affiche et le système donne un
coup de frein.
Si le conducteur ne réagit pas à ces avertissements
progressifs, alors le système fournira un niveau limité
de freinage actif pour aider à ralentir le véhicule et évi-
ter la possibilité d'une collision frontale. Si le conduc-
teur réagit en freinant et que le système détermine qu'il
tente d'éviter la collision, mais n'emploie pas la force
de freinage suffisante, le système compensera cette
valeur et fournira la force de freinage supplémentaire
selon les besoins.
Si l'événement lié au système d'avertissement de colli-
sion frontale (FCW) avec assistance au freinage se pro-
duit initialement à une vitesse inférieure à 60 km/h
(37 mi/h), le système pourrait fournir le freinage maxi-
mal nécessaire pour éviter la possibilité d'une collision
frontale. Si l'événement lié au système d'avertissement
de collision frontale avec assistance au freinage arrête
le véhicule complètement, le système maintiendra le
véhicule à l'arrêt pendant deux secondes, puis il relâ-
chera les freins. Si un piéton se trouve dans la trajec-
toire au même seuil de vitesse, le système tentera d'im-
mobiliser complètement le véhicule.
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