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NOTA :
•
Ce véhicule est équipé d'une fonction de mise hors
fonction automatique. Si le véhicule est laissé dans
un état « READY » (PRÊT) (moteur en marche) avec
le sélecteur de rapport en position P (STATIONNE-
MENT) pendant une heure, la fonction mettra auto-
matiquement le véhicule hors fonction.
•
Le véhicule fournit automatiquement une notifica-
tion (l'avertisseur sonore retentit trois fois, des caril-
lons sonnent dans le groupe d'instruments et le
message « Key Fob has Left the Vehicle » [Télécom-
mande à l'extérieur du véhicule] s'affiche au groupe
d'instruments) si le contact n'est pas coupé (tou-
jours en mode « Ready to Drive » [Prêt à conduire])
et qu'une télécommande valide n'est pas détectée
dans l'habitacle, après l'ouverture et la fermeture
d'une porte (toutes les portes doivent être fermées
avant que la vérification liée à la télécommande soit
effectuée). Ces alertes automatiques rappellent au
conducteur de couper le contact avant de quitter le
véhicule et lui signalent qu'un passager a peut-être
sorti par inadvertance la télécommande du véhi-
cule. Après le retentissement de l'avertisseur
sonore, les autres avertisseurs sont neutralisés jus-
qu'à ce que le levier de vitesses soit déplacé hors
de la position P (STATIONNEMENT) ou que le contact
soit rétabli.
CHAUFFE-MOTEUR –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et permet le
démarrage plus rapide par temps froid.
Branchez le cordon d'alimentation dans une prise c.a.
de 110 à 115 V au moyen d'une rallonge trifilaire mise
à la masse.
Lorsque la température ambiante est inférieure à
-18 °C (0 °F), le chauffe-moteur est recommandé. Lors-
que la température ambiante est inférieure à -29 °C
(-20 °F), le chauffe-moteur est requis.
Le cordon d'alimentation du chauffe-moteur passe
sous le capot, derrière le phare du côté passager. Sui-
vez ces étapes pour utiliser correctement le chauffe-
moteur :
1. Situez le cordon du chauffe-moteur (derrière le
phare du côté passager).
2. Détachez les courroies à crochets et boucles qui
fixent le cordon de chauffage en place.
3. Tirez le cordon à l'avant du véhicule et branchez-le
dans une rallonge trifilaire mise à la masse.
4. Après que le véhicule soit en marche, refixez le cor-
don sur la courroie à crochets et boucles et
rangez-le correctement à l'écart, derrière le phare
du côté passager.
NOTA :
•
Le cordon du chauffe-moteur est une option instal-
lée à l'usine. Ces cordons de chauffage sont dispo-
nibles auprès d'un concessionnaire autorisé si votre
véhicule n'est pas muni de cette option.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
•
Le chauffe-moteur nécessite une tension de
110 V c.a. et une intensité de 6,5 A pour activer
l'élément chauffant.
•
Le chauffe-moteur doit être alimenté pendant au
moins une heure pour que le moteur soit adéquate-
ment chauffé.
AVERTISSEMENT!
N'oubliez pas de débrancher le cordon du chauffe-
moteur avant la conduite. Un cordon électrique de
110 à 115 V endommagé peut causer une
électrocution.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR
Une longue période de rodage n'est pas nécessaire
pour le moteur et la transmission (la transmission et
l'axe) de votre véhicule.
Conduisez à des vitesses modérées durant les 500 pre-
miers kilomètres (300 mi). Après les 100 premiers kilo-
mètres (60 mi), nous vous conseillons de rouler à des
vitesses comprises entre 80 et 90 km/h (50 et
55 mi/h).
Pendant le rodage et lorsque vous roulez à une vitesse
de croisière, il est bon à l'occasion d'accélérer briève-
ment à plein gaz, sans toutefois dépasser les limites
permises. Les fortes accélérations aux rapports infé-
rieurs de la transmission sont nuisibles et sont donc à
éviter.
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