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SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne peut
pas empêcher les lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne peut pas accroître la
traction offerte par l'état de la route. Le système d'as-
sistance au freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une vitesse
excessive dans les virages, par la chaussée glissante
ou l'aquaplanage. Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au freinage en adop-
tant un style de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
Système de freinage Témoin
d'avertissement
Le témoin d'avertissement rouge du système de frei-
nage s'allume lorsque le commutateur d'allumage est
mis à la position ON/RUN (MARCHE) et il peut demeu-
rer allumé pendant quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de freinage
s'allume ou reste allumé pendant la conduite, cela
indique que le système de freinage ne fonctionne pas
correctement et qu'il faut le réparer immédiatement. Si
le témoin d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites réparer ce témoin dès que possible.
Couple dynamique de direction (DST)
Le couple dynamique de direction est une fonction des
modules de commande de stabilité électronique et du
système de direction assistée électrique qui fournit un
couple au volant pour certaines conditions de conduite
dans lesquelles le module de commande de stabilité
électronique détecte l'instabilité du véhicule. Le couple
que le volant reçoit ne sert qu'à aider le conducteur
pour réaliser un comportement optimal de la direction
afin d'atteindre et de maintenir la stabilité du véhicule.
La seule notification que le conducteur reçoit que la
fonction est activée est le couple appliqué au volant.
NOTA :
La fonction de couple dynamique de direction ne sert
qu'à aider le conducteur pour réaliser la mesure appro-
priée à prendre au moyen de petits couples au volant,
ce qui signifie que l'efficacité de la fonction de couple
dynamique de direction est grandement dépendante
sur la sensibilité du conducteur et la réaction générale
au couple appliqué. Il est très important de réaliser que
cette fonction ne permet pas de diriger le véhicule,
c'est-à-dire que le conducteur est toujours responsable
de manœuvrer le véhicule.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du frei-
nage (EBD) gère la répartition du couple de freinage
entre les essieux avant et arrière en limitant la pression
de freinage à l'essieu arrière. Cette mesure a pour but
d'éviter le patinage excessif des roues arrière pour
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher que le
système de freinage antiblocage ne s'applique d'abord
sur l'essieu arrière avant l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis (ERM) anticipe la
possibilité de soulèvement des roues en surveillant les
mouvements du volant et la vitesse du véhicule. Lors-
que le dispositif électronique antiroulis calcule que le
taux de changement de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le soulèvement
des roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour diminuer le risque
de soulèvement des roues. Il ne peut qu'atténuer les
risques de soulèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le soulèvement des
roues causé par d'autres facteurs comme l'état de la
route, les sorties de route ou les collisions avec des
objets ou d'autres véhicules.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du véhicule,
l'état de la route et les conditions de conduite,
peuvent influer sur les risques de soulèvement des
roues ou de capotage. Le dispositif électronique anti-
roulis ne peut empêcher tous les soulèvements de
roues et capotages, particulièrement en cas de sortie
de route ou d'impact avec des objets ou d'autres
véhicules. Il ne faut jamais exploiter les capacités
d'un véhicule doté du dispositif électronique antirou-
lis en adoptant un style de conduite insouciant ou
dangereux qui peut mettre en péril le conducteur et
d'autres personnes.
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