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SYSTÈME DE FREINAGE
RÉGÉNÉRATEUR (RBS)
Le système RBS alimente la batterie haute tension du
véhicule pendant la décélération, ce qui est surtout
utile en circulation urbaine où les arrêts et démarrages
sont fréquents. Les moteurs électriques qui propulsent
le véhicule vers l'avant fonctionnent comme des géné-
rateurs en freinant. Le système de freinage régénéra-
teur (RBS) recharge la batterie à haute tension sous
certaines conditions de freinage en récupérant l'éner-
gie qui serait autrement perdue lors du freinage. Le
courant électrique ainsi généré retourne dans la bat-
terie à haute tension pour un usage ultérieur, par
exemple, lorsqu'il est nécessaire d'accélérer.
Le système de freinage régénérateur (RBS) utilise des
freins hydrauliques conventionnels à friction, le frei-
nage régénérateur, ou une combinaison des deux pour
ralentir la course du véhicule. Si le système détecte des
conditions glissantes lors du freinage, SEULE la friction
est utilisée pour ralentir le véhicule. Le système de frei-
nage régénérateur (RBS) peut prolonger la durée de vie
utile des freins de service hydrauliques; cependant,
toute inspection, tout entretien programmé, et tous les
entretiens périodiques pour les freins de service du
véhicule doivent être respectés.
SYSTÈME D'AVERTISSEMENT
SONORE POUR PIÉTONS
Votre véhicule est équipé d'un système d'avertissement
sonore pour piétons. Le système d'avertissement
sonore pour piétons utilise des sons distincts pour aver-
tir les piétons de l'approche de votre véhicule. En outre,
le module indique les changements de vitesse par une
modification proportionnelle du volume.
Le système est équipé d'un synthétiseur de son à l'inté-
rieur de l'habitacle et de deux haut-parleurs à l'exté-
rieur. Un haut-parleur est situé dans le compartiment
sous le capot et l'autre à l'arrière du véhicule. Le sys-
tème d'avertissement sonore pour piéton s'active lors-
que le levier de vitesse est désengagé de la position P
(STATIONNEMENT) et que le véhicule est arrêté ou se
déplace à basse vitesse. Le système active le haut-
parleur correspondant en fonction de la position du
levier de vitesse et du sens de déplacement du véhi-
cule (MARCHE ARRIÈRE, MARCHE AVANT, POINT MORT,
GAMME BASSE).
NOTA :
Le système s'active lorsque le véhicule est en mode de
conduite électrique uniquement.
AVERTISSEMENT!
Le système d'avertissement sonore pour piétons
n'est pas conçu pour éviter une collision. Il incombe
au conducteur d'être attentif à la distance qui le
sépare des autres véhicules, des personnes et des
objets et, très important, de manœuvrer les freins
pour conduire le véhicule en toute sécurité peu
importe l'état de la route. Votre attention complète
est toujours requise durant la conduite afin de
conserver la maîtrise du véhicule. Le non-respect de
ces mises en garde pourrait causer une collision ou
des blessures graves.
SÉCURITÉ
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS (EBC)
Votre véhicule est équipé d'un système perfectionné de
commande électronique des freins. Ce système com-
prend le système de freinage antiblocage (ABS), le sys-
tème d'assistance au freinage (BAS), le système élec-
tronique de répartition du freinage (EBD), le dispositif
électronique antiroulis (ERM), la commande de stabilité
électronique (ESC), le système d'assistance au départ
en pente (HSA) et le système antipatinage (TCS). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour améliorer la
stabilité et la maîtrise du véhicule dans différentes
conditions de conduite.
Votre véhicule peut également être équipé du couple
dynamique de direction (DST), du système d'anticipa-
tion au freinage d'urgence (RAB), du système de frei-
nage par temps de pluie (RBS), et du dispositif antilou-
voiement de la remorque (TSC).
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au freinage) est conçu
pour maximiser la capacité de freinage du véhicule en
cas de manœuvres de freinage d'urgence. Le système
détecte une situation de freinage d'urgence en captant
la fréquence et la pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. Le BAS complète le tra-
vail du système ABS (système de freinage antiblocage).
L'application très rapide des freins produit un rende-
ment optimal du système d'assistance au freinage
(BAS). Pour profiter des avantages de ce système, vous
devez appliquer une pression uniforme sur la pédale
pendant le freinage (sans « pomper » les freins). Ne
relâchez pas la pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le système d'assistance au
freinage se désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
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