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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Notes concernant le circuit de
refroidissement
NOTA :
Lorsque le véhicule est arrêté après avoir parcouru
quelques kilomètres (ou quelques milles), il est pos-
sible que de la vapeur s'échappe de l'avant du compar-
timent moteur. Cette vapeur résulte en général de la
vaporisation de l'eau produite par la pluie, la neige ou
l'humidité accumulée sur le radiateur. Le phénomène
se produit lorsque le thermostat s'ouvre et laisse entrer
le liquide de refroidissement (antigel) chaud dans le
radiateur.
Si l'examen du compartiment moteur ne vous permet
pas de déceler de trace de fuite au niveau des tuyaux
ou du radiateur, vous pouvez utiliser le véhicule en
toute sécurité. La vapeur se dissipera peu après.
•
Ne remplissez pas trop le vase d'expansion.
•
Vérifiez le point de congélation du liquide de refroi-
dissement dans le radiateur et dans le vase d'ex-
pansion. Si vous devez ajouter du liquide de refroi-
dissement, le contenu du vase d'expansion doit être
également protégé contre le gel.
•
Si vous devez ajouter souvent du liquide de refroi-
dissement, le circuit de refroidissement doit faire
l'objet d'un essai de pression servant à détecter les
fuites.
•
Maintenez la concentration du liquide de refroidis-
sement (antigel) à un minimum de 50 % de liquide
de refroidissement de technologie des acides orga-
niques (OAT) (conforme à la nome MS.90032) et
d'eau déionisée ou distillée.
•
N'utilisez que de l'eau très pure, comme de l'eau
distillée ou déionisée, lorsque vous mélangez la
solution d'eau et de liquide de refroidissement pour
les systèmes de refroidissement du moteur, de la
batterie ou des composants électroniques haute
tension. L'utilisation d'une eau de qualité moindre
réduit la protection contre la corrosion du circuit de
refroidissement.
•
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein du vase
d'expansion ne sont ni tordus, ni obstrués.
•
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre véhicule
possède un climatiseur, préservez la propreté de
l'avant du condensateur.
•
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou l'hiver.
S'il est nécessaire de remplacer le thermostat,
posez SEULEMENT le type de thermostat approuvé.
D'autres types de thermostats risquent de ne pas
offrir le refroidissement voulu, d'entraîner une
consommation de carburant accrue ou d'augmenter
les émissions polluantes.
•
Le point de congélation du liquide de refroidisse-
ment dans la batterie et dans le circuit des appa-
reils électroniques doit être vérifié par un conces-
sionnaire autorisé puisqu'un outil spécial est
nécessaire pour retirer le bouchon des bouteilles à
expansion.
•
Le circuit de liquide de refroidissement électrique/
batterie doit être réparé par un concessionnaire
autorisé. Si le niveau du liquide de refroidissement
est inférieur à ce qui est spécifié sur le réservoir,
communiquez avec un concessionnaire autorisé
pour un entretien. Ces systèmes nécessitent l'utili-
sation d'eau très pure, comme de l'eau distillée ou
déionisée, lorsque vous mélangez la solution d'eau
et de liquide de refroidissement. L'utilisation d'une
eau de qualité moindre réduit la protection contre la
corrosion des systèmes de refroidissement.
SYSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage doivent faire
l'objet d'un contrôle régulier afin d'assurer la perfor-
mance du système. Pour connaître les intervalles d'en-
tretien appropriés
page 321.
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur défaillance
et être à l'origine d'une collision. Le fait de conduire
en gardant le pied sur la pédale de frein peut causer
la surchauffe des freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le système de frei-
nage. En cas d'urgence, la pleine puissance de vos
freins pourrait ne pas être disponible.
Maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide dans le maître-cylindre doit être
vérifié lors de toute intervention sous le capot, ou
immédiatement lorsque le témoin du circuit de freinage
s'allume.
Nettoyez toujours le dessus du maître-cylindre avant de
dévisser le bouchon. Au besoin, ajoutez du liquide pour
rétablir le niveau à la hauteur recommandée et indi-
quée sur le réservoir de liquide pour freins. Dans le cas
de freins à disque, le niveau du liquide baisse à mesure
que les plaquettes s'usent. Le niveau doit être vérifié
lors du remplacement de ces dernières. Toutefois, une
fuite peut aussi être la cause de la baisse du niveau de
liquide pour freins. Une vérification s'impose alors.
Utilisez seulement du liquide pour freins recommandé
par le constructeur
page 379.
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