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Additifs pour huile moteur
Le constructeur déconseille fortement l'ajout de toute
forme d'additif (autres que les colorants pour la détec-
tion des fuites) à l'huile moteur. L'huile moteur est un
produit techniquement modifié et l'ajout d'additifs peut
en compromettre le rendement.
Mise au rebut de l'huile moteur et des
filtres à huile usagés
Prenez les précautions nécessaires pour vous défaire
de l'huile moteur usagée et du filtre provenant de votre
véhicule. L'huile et les filtres usagés abandonnés sans
précaution aucune peuvent causer un préjudice à l'en-
vironnement. Adressez-vous à votre concessionnaire
autorisé, votre station-service ou une agence gouverne-
mentale pour savoir comment et à quel endroit dans
votre région vous pouvez vous débarrasser en toute
sécurité des huiles et des filtres usagés.
MOTEUR FILTRE À HUILE
Vous devez remplacer ce filtre à huile moteur à chaque
vidange.
Choix du filtre à huile du moteur
Un filtre à huile jetable à passage total devrait être uti-
lisé comme filtre de remplacement. La qualité des
filtres de rechange varie considérablement. Seuls des
MD
filtres certifiés Mopar
de haute qualité devraient être
utilisés. Si les filtres à huile moteur Mopar
pas disponibles utilisez seulement des filtres qui res-
pectent ou dépassent les exigences de rendement de
filtre SAE/USCAR-36.
MOTEUR FILTRE À AIR
Pour connaître les intervalles d'entretien appropriés
page 321.
AVERTISSEMENT!
Le circuit d'admission d'air (filtre à air, tuyaux, etc.)
peut également assurer une protection en cas de
retour de flamme du moteur. Ne retirez pas le circuit
d'admission d'air (filtre à air, tuyaux, etc.) à moins
que cela ne soit nécessaire pour la réparation ou
l'entretien. Assurez-vous que personne ne se trouve
près du compartiment moteur avant de démarrer le
moteur lorsque le circuit d'admission d'air (filtre à air,
tuyaux, etc.) est retiré. De graves blessures pour-
raient en résulter.
Sélection de filtre à air du moteur
La qualité des filtres de rechange varie considérable-
ment. Seuls des filtres certifiés Mopar
lité devraient être utilisés.
MD
ne sont
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
VÉRIFICATION DES COURROIES
D'ENTRAÎNEMENT DES
ACCESSOIRES
•
Ne tentez pas de vérifier une courroie d'entraîne-
ment des accessoires lorsque le moteur tourne.
•
Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur
de refroidissement, débranchez le fil d'alimenta-
tion du moteur du ventilateur. Le ventilateur est
commandé par la température et peut se mettre
en marche à tout moment peu importe la position
du commutateur d'allumage. Vous pourriez être
blessé par les pales du ventilateur en mouvement.
•
Vous pouvez vous blesser gravement en travaillant
sur un véhicule automobile ou à proximité. Limitez-
vous à effectuer les opérations d'entretien pour
lesquelles vous disposez des connaissances suffi-
MD
de haute qua-
santes et de l'outillage nécessaire. Si vous doutez
de votre compétence quant à certains travaux,
faites appel à un mécanicien qualifié.
Lors de la vérification des courroies d'entraînement des
accessoires, des petites fissures qui traversent trans-
versalement la surface nervurée de la courroie sont
considérées comme normales. Dans le cas de ce genre
de fissures, le remplacement de la courroie n'est pas
nécessaire. Toutefois, des fissures qui apparaissent le
long d'une nervure (non transversalement) ne sont pas
normales. Toute courroie qui présente des fissures
apparaissant le long d'une nervure doit être remplacée.
Remplacez également la courroie si elle présente une
usure excessive, un lissage important ou si les cordons
sont effilochés.
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AVERTISSEMENT!
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