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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
•
ne coupez jamais le contact lorsque la transmission
est en prise et que le véhicule roule;
•
n'essayez pas de faire démarrer le véhicule en le
poussant ou en le remorquant;
•
ne faites pas tourner le moteur au ralenti quand des
parties du commutateur d'allumage sont débran-
chés ou enlevés, comme durant des essais de dia-
gnostic, durant de longues périodes de régime de
ralenti très instable ou dans des conditions de mau-
vais fonctionnement.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT!
•
Vous, ou d'autres personnes pourriez subir de
graves brûlures par l'éclaboussement de liquide
de refroidissement (antigel) chaud ou de vapeur
de votre radiateur. Si vous voyez ou entendez de la
vapeur s'échapper de sous le capot, attendez que
le radiateur soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'ouvrez jamais le bouchon à pression du circuit
de refroidissement lorsque le radiateur ou le vase
d'expansion sont chauds.
•
Gardez vos mains, vos outils, vos vêtements et vos
bijoux éloignés du ventilateur du radiateur lorsque
le capot est levé. Le ventilateur pourrait à tout
moment se mettre automatiquement en marche,
que le moteur tourne ou non.
AVERTISSEMENT!
•
Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur
du radiateur, débranchez le fil d'alimentation du
moteur du ventilateur ou tournez le commutateur
d'allumage à la position OFF (ARRÊT). Le ventila-
teur est commandé par la température du liquide
de refroidissement et peut se mettre en marche à
tout moment lorsque le commutateur d'allumage
est à la position ON (MARCHE).
Vérifications du liquide de
refroidissement du moteur
Vérifiez le liquide de refroidissement du moteur (anti-
gel) aux 12 mois (avant l'arrivée du temps froid, s'il y a
lieu). Si le liquide de refroidissement est sale, le sys-
tème doit être vidangé, rincé et rempli de liquide de
refroidissement OAT (technologie de l'acide organique)
frais (conforme à la norme MS.90032) par un conces-
sionnaire autorisé. Assurez-vous que l'avant du conden-
sateur du climatiseur n'est pas obstrué par l'accumula-
tion d'insectes, de feuilles mortes, etc. S'il est sale,
nettoyez-le en vaporisant doucement de l'eau au moyen
d'un boyau d'arrosage, en un mouvement vertical, sur
la face avant du condensateur.
Assurez-vous que les flexibles en caoutchouc du circuit
de refroidissement ne sont pas friables, craquelés,
déchirés ou coupés et que les raccords au vase et au
radiateur sont solides. Vérifiez l'ensemble du circuit
pour y déceler de possibles fuites. NE RETIREZ EN
(Suite)
AUCUN CAS LE BOUCHON À PRESSION DU CIRCUIT DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT EST CHAUD.
Circuit de refroidissement – vidange,
rinçage et remplissage
NOTA :
Pour certains véhicules, des outils spéciaux sont néces-
saires pour ajouter correctement du liquide de refroidis-
sement. Un mauvais remplissage de ces systèmes
pourrait entraîner d'importants dommages au sein du
moteur. Dès que du liquide de refroidissement doit être
ajouté au système, veuillez communiquer avec un con-
cessionnaire autorisé.
Si le liquide de refroidissement (antigel) du moteur est
sale ou contient du sédiment visible, confiez votre véhi-
cule à un concessionnaire autorisé pour le faire net-
toyer et rincer à l'aide du liquide de refroidissement de
formule OAT (technologie de l'acide organique)
conforme à la norme MS.90032.
Pour connaître les intervalles d'entretien appropriés
page 321.
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