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ENTRETIEN ET MAINTENANCE
La pression des pneus change d'environ 7 kPa (1 lb/
2
po
) à chaque variation de 7 °C (12 °F) de la tempéra-
ture ambiante. Tenez-en compte lorsque vous vérifiez la
pression des pneus à l'intérieur d'un garage, particuliè-
rement l'hiver.
Exemple : si la température à l'intérieur du garage est
de 20 °C (68 °F) et si la température extérieure est de
0 °C (32 °F), augmentez la pression de gonflage à froid
2
des pneus de 21 kPa (3 lb/po
), ce qui équivaut à
2
7 kPa (1 lb/po
) par tranche de 7 °C (12 °F) de diffé-
rence entre les températures intérieure et extérieure.
La pression des pneus peut augmenter de 13 à 40 kPa
2
(2 à 6 lb/po
) lorsque le véhicule roule. Ne réduisez
PAS cette augmentation normale de la pression ou la
pression du pneu sera trop basse.
Pression des pneus pour conduite à
vitesse élevée
Le constructeur vous conseille de conduire aux vitesses
réglementaires indiquées sur les panneaux de signali-
sation. Lorsque les limites de vitesse ou les conditions
sont telles que le véhicule peut rouler à des vitesses
élevées, il est très important que les pneus soient gon-
flés à la bonne pression. Il peut être nécessaire d'aug-
menter la pression des pneus et de réduire la charge
du véhicule pour la conduite à grande vitesse. Consul-
tez un concessionnaire autorisé de pneus ou d'équipe-
ment d'origine de véhicule pour les recommandations
concernant les vitesses sécuritaires, la charge et les
pressions de gonflage à froid des pneus.
AVERTISSEMENT!
Il est dangereux de conduire à haute vitesse lorsque
le véhicule est chargé au maximum. La pression exer-
cée sur les pneus pourrait les endommager. Vous
pourriez subir une collision grave. Ne conduisez pas
un véhicule chargé à pleine capacité à une vitesse
continue de plus de 120 km/h (75 mi/h).
Pneus radiaux
AVERTISSEMENT!
La combinaison de pneus à carcasse radiale avec
d'autres types de pneus sur votre véhicule résultera
en une piètre tenue de route. L'instabilité ainsi créée
pourrait provoquer une collision. Utilisez toujours les
pneus radiaux en jeux de quatre. Ne les combinez
jamais à d'autres types de pneus.
Réparation des pneus
Si votre pneu devient endommagé, il peut être réparé
s'il se conforme aux critères suivants :
•
Le pneu n'a pas roulé lorsqu'il était à plat.
•
Les dommages se situent seulement sur la chape
du pneu (les dommages sur les flancs ne sont pas
réparables).
•
La crevaison ne dépasse pas 6 mm (¼ po).
Consultez un marchand de pneus autorisé pour les
réparations de pneu et des informations
supplémentaires.
Les pneus à affaissement limité endommagés, ou les
pneus à affaissement limité qui ont subi une perte de
pression devraient être remplacés immédiatement par
un autre pneu à affaissement limité de taille et de caté-
gorie de service identiques (indice de charge et sym-
bole de vitesse). Remplacez également le capteur de
pression des pneus puisqu'il n'a pas été conçu pour
être réutilisé.
Pneus à affaissement limité –
selon l'équipement
Les pneus à affaissement limité vous donnent la possi-
bilité de rouler sur une distance de 80 km (50 mi) à
80 km/h (50 mi/h) après une perte rapide de pression.
Cette perte rapide de pression est désignée comme
mode de conduite à plat. Un mode de conduite à plat
se produit lorsque la pression du pneu est égale ou
2
inférieure à 96 kPa (14 lb/po
). Une fois qu'un pneu à
affaissement limité en arrive à rouler à plat, ses capaci-
tés de roulement sont limitées et il doit être remplacé
immédiatement. Un pneu à affaissement limité n'est
pas réparable. Lors du changement d'un pneu à affais-
sement limité après une période de conduite en mode
Run Flat (Pneu à affaissement limité) à 96 kPa (14 psi),
veuillez remplacer le capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus (TPMS), celui-ci n'ayant
pas été conçu pour être réutilisé.
NOTA :
Le capteur du système de surveillance de la pression
des pneus doit être remplacé après la conduite du véhi-
cule avec un pneu crevé.
Il n'est pas recommandé de conduire un véhicule
chargé à plein ou de remorquer une remorque pendant
qu'un pneu est en mode à affaissement limité
page 249.
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