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Informations supplémentaires
Sellette d'attelage
Pour les dispositifs mécaniques de liaison destinés
aux semi-remorques/remorques, appliquer la formule
suivante de l'effort sur timon :
0, 6 · T · R
D = g ·
[kN ]
T + R − U
D
Valeur D (effort sur timon) [kN]
g
Accélération de la pesanteur 9,81 m/s²
T
Masse totale autorisée du tracteur de semi-remorque, y
compris charge sur sellette en [t]
R
Masse totale autorisée de la semi-remorque, y compris
charge sur sellette en [t]
U
Charge sur sellette en [t]
8.1.2
Calcul des charges sur essieux
Pour obtenir un véhicule complet (véhicule et
superstructure) optimal, vous devez calculer les
charges sur essieux. Il est seulement possible d'har-
moniser la superstructure avec le camion après avoir
pesé le véhicule avant le début de tous les travaux de
carrossage. Les poids déterminés par pesage sont à la
base du calcul des charges sur essieu.
Le théorème des moments sert à répartir les poids
des éléments rapportés sur l'essieu avant et l'essieu
arrière. Toutes les cotes d'écartement doivent être
prises en référence avec le milieu de l'essieu avant
(milieu théorique). Notez le poids avec le signe mathé-
matique correct et inscrivez-le sous forme de tableau.
Le résultat vous aide dans le positionnement optimal
de la superstructure.
Il s'est avéré utile de relever les valeurs suivantes pour
le calcul de la charge sur essieu :
Poids
+
(plus) indique tout ce qui charge le véhicule
-
(moins) indique tout ce qui allège le véhicule
412
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
édition année de modification 2018-2a
Entraxe
+
(plus) indique tout ce qui se situe derrière l'axe de l'es-
sieu avant
-
(moins) indique tout ce qui se situe devant l'axe de l'es-
sieu avant
Le calcul de la répartition du poids sur l'essieu avant et
sur l'essieu arrière se fait avec la formule :
G
Bauteil
∆G
=
HA
R
∆G
Modification du poids — essieu arrière en
HA
[kg]
G
Poids du composant en [kg]
composant
a
Entraxe par rapport à l'axe théorique de
l'essieu avant en [mm]
R
Empattement théorique [mm]
− G
∆G
= G
V A
Bauteil
∆G
Modification du poids — essieu avant en
VA
[kg]
G
Poids du composant en [kg]
composant
∆G
Modification du poids — essieu arrière en
HA
[kg]
· a
[kg]
[kg]
HA
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