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7.4.9
Prééquipement ADR, sans recouvrement du
châssis, code E9E
Ce prééquipement permet la préparation du système
électrique en vue de la conformité au type FL pour le
transport de liquides facilement inflammables ayant un
point d'éclair de 60 °C maxi et de gaz inflammables
dans les réservoirs citernes. Les types de véhicules
EX/III, EX/II et AT sont également pris en compte du
point de vue électrique. Ceci permet de remplir les
conditions de l'accord européen relatif au transport
international des marchandises dangereuses par route
(ADR) et la réglementation sur le transport de matières
dangereuses par route, par rail et par voie de navigation
intérieure (GGVSEB) uniquement par des postéquipe-
ments complémentaires de l'industrie de superstruc-
tures.
En ce qui concerne l'équipement électrique complet
du véhicule, ce dernier est prééquipé départ usine
de façon judicieuse, mais sans l'attestation B3. La
superstructure et les recouvrements prescrits selon la
catégorie de type pour des applications spéciales lors
du transport de marchandises dangereuses peuvent
être montés en postéquipement par le carrossier.
L'attestation B3 doit être demandée a posteriori avant
la fin des travaux de carrossage.
Le prééquipement comprend :
• Coupe-batterie
• Contacteur de coupure de batterie à l'intérieur
(série) et le cas échéant à l'extérieur (option, contac-
teur de coupure de batterie, à l'extérieur, sur le
cadre, code E5G) de la cabine
• Protection avec tube ondulé du câblage
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Partie électrique/Partie électronique
7.4.10 Dispositif d'alarme avec capteurs
d'habitacle, code F8Z
Le dispositif d'alarme est un système de surveillance
multifonctionnel destiné au véhicule tracteur, à l'habi-
tacle et à la semi-remorque/remorque. Le dispositif
d'alarme présente trois capteurs à ultrasons supplé-
mentaires dans la cabine, disposés à l'avant droite
dans la zone supérieure du toit et reliés au dispositif
d'alarme par un câble de données. Chaque alarme
déclenchée est saisie sur l'écran multifonction avec
la date et l'heure et affichée sur l'instrument après la
mise du contact.
Pour le carrossier, le système offre une interface
permettant de raccorder un détecteur de mouvement
externe et un contacteur de porte.
Possibilités de raccordement au calculateur A6
(ATA, système d'alarme antivol) :
Broche Désignation
16 Entrée caisse, commandée à la masse (raccord sur bloc
de connexion châssis-cabine X72.4, voir chapitre 7.4.3
Signal de régime et de vitesse de série sur la fiche X7
(→ page 376))
19 Sortie réserve (non supportée actuellement)
20 Entrée 1 réserve, commandée à la masse
21 Entrée 2 réserve, commandée à la masse
• Les trois entrées peuvent être configurées individuel-
lement (avec et sans surveillance), les contacteurs
peuvent être configurés comme contacts travail ou
contacts repos.
• Selon la configuration, l'application ou la coupure du
potentiel de masse cause une alarme.
• Les entrées sont protégées de sorte que des résis-
tances supérieures à 5 kΩ branchées en parallèle ou
des résistances inférieures à 100 Ω branchées en
série ne provoquent pas d'alarme.
édition année de modification 2018-2a
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