Valeurs limites techniques à respecter lors de la conception
3.7
Valeurs limites conditionnelles de la masse
totale du véhicule et des charges sur
essieux
Les poids du véhicule et les charges sur essieux
admissibles sont définis par le code de poids (code à
trois chiffres : Wxx). Vous trouverez ces informations
également dans les papiers du véhicule/papiers d'im-
matriculation en vigueur ou dans la fiche signalétique
du véhicule. Elles doivent être respectées. Seuls le
chargement et déchargement statiques font exception
à cette règle. La valeur techniquement admissible peut
être dépassée dans ce cas de 1,8 fois au maximum.
Pour les essieux tractés, la charge maximale admissible
sur les essieux ne doit pas dépasser la valeur suivante
de la charge sur essieu nominale lors du chargement et
du déchargement :
• Série 964 (code A4Q/A4T/A4Y coude d'essieu
120/5) maxi 2,2 fois le poids techniquement auto-
risé de l'essieu tracté.
• Série 963 (code A4Y coude d'essieu 150/5) maxi
2,0 fois le poids techniquement autorisé de l'essieu
tracté.
À partir d'une charge statique sur essieu > 16,0 t, il
convient de choisir des pneus sans chambre, 385/65
R 22,5, VA/VLA/NLA, code I2P et jantes à épaulement
droit 11.75 x 22,5, NLA, code R1Z. Une surcharge pas-
sagère du pneu (par exemple au basculement/roulage)
ne nécessite pas d'augmentation supplémentaire de la
pression des pneus selon ETRTO.
Si le véhicule est équipé de pneus différents, consulter
le fabricant de pneus ou de jantes pour connaître leur
aptitude.
Si le véhicule doit être fréquemment utilisé par le
ⓘ
client dans la zone des limites de poids statiques
maxi autorisées, il faut choisir des équipements
d'essieu robustes.
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
édition année de modification 2018-2a
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Une désignation d'essieu, également avec indica-
tion de masse, ne décrit que le modèle d'essieu
mais pas la situation de montage dans le véhicule.
Réglage du train de roulement et de la géométrie
de direction
Les véhicules neufs sont toujours livrés avec un réglage
du train de roulement et de la géométrie de direction
basé sur un équilibre entre trajets à vide et trajets en
charge.
Lors de l'installation de superstructures et d'équi-
pements entraînant durablement une charge > 80 %
du P.T.A.C., il est recommandé de faire effectuer un
contrôle et si nécessaire un réglage de la géométrie du
train de roulement et de la direction par un partenaire
SAV Mercedes-Benz agréé dans le cadre de la pose de
la superstructure ou d'une transformation.