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• Daimler AG ne peut pas se prononcer ni garantir la
fiabilité fonctionnelle. La fiabilité fonctionnelle doit
être garantie par le carrossier.
• Les indications de références, longueurs et certifi-
cats figurant au Chapitre 2.7.5 Conduite d'échap-
pement entre moteur et unité de post-traitement
des gaz d'échappement (→ page 50) doivent être
obligatoirement respectées pour le prolongement
des tubes et des longueurs admissibles.
• Le décalage de l'unité de post-traitement des gaz
d'échappement est autorisé uniquement dans la
zone située entre le dernier essieu avant et avant le
premier essieu arrière et du côté gauche ou droit du
véhicule.
• Une tôle pare-chaleur doit être mise en place sur
la face frontale en cas de décalage de l'unité de
post-traitement des gaz d'échappement vers l'arrière
(voir chapitre 2.7.4 Unité de post-traitement des gaz
d'échappement (→ page 41)).
Vue d'ensemble du système
Représentation à l'exemple du moteur OM47x
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Conception du véhicule complet
• En cas de montage de l'unité de post-traitement des
gaz d'échappement du côté gauche du véhicule, une
protection appropriée doit être prévue contre les
impacts de gravillons sur l'unité même, le faisceau
de câbles et les capteurs.
• Les gaz d'échappement doivent toujours être dirigés
vers l'extérieur du véhicule. Les composants du
véhicule, tels que cylindres de frein, pneus, essieux,
câbles, ne doivent en aucun cas être exposés direc-
tement au flux des gaz d'échappement.
⑴ REMARQUE
L'unité de post-traitement des gaz d'échappement
est documentée pour chaque véhicule. Le plomb
et les étiquettes sur les filtres ne doivent pas être
endommagés ou retirés.
édition année de modification 2018-2a
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