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Prévention des dommages
4.14
Risque d'incendie
⚠ AVERTISSEMENT
Si vous effectuez des travaux sur des câbles dans
lesquels passe du courant, vous risquez de provoquer
un court-circuit.
Avant d'intervenir sur l'équipement électrique, sépa-
rez le réseau de bord de la source de courant, par
exemple de la batterie.
Sur toutes les superstructures, veiller à ce qu'au-
cun objet inflammable ni aucun liquide inflammable
(notamment en raison de fuites sur le circuit hydrau-
lique) ne puisse entrer en contact avec des organes
très chauds comme le moteur, la boîte de vitesses,
le système d'échappement, le turbocompresseur ou
similaire.
Pour prévenir tout risque d'incendie, montez des
protections, des joints ou des garnitures appropriés
sur la superstructure.
4.14.1 Outils/équipements portés ou montés
Pour tous les éléments rapportés et posés, il faut veiller
à ce qu'aucun objet ni liquide inflammable/lubrifiant
ou ingrédient (provenant par exemple d'une fuite au
niveau du système hydraulique) ne puisse atteindre
des organes brûlants, tels que le moteur, la boîte de
vitesses, le système d'échappement, le turbocompres-
seur, etc.
Pour éviter tout risque d'incendie, il faut donc position-
ner les composants côté superstructure, présentant un
risque de fuite (par exemple vannes et raccords hydrau-
liques, etc.) de sorte qu'en cas de défaut les liquides
qui s'en échappent (par exemple par égouttage, jet de
liquide, liquides projetés par le vent ou les ventilateurs)
ne puissent pas arriver sur les pièces brûlantes du
véhicule.
Si cela n'est pas réalisable pour des raisons fonction-
nelles, le carrossier doit alors installer des mesures de
protection appropriées (par exemple caches, joints ou
carénages).
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
édition année de modification 2018-2a
L'embout du tube de sortie d'échappement ne doit pas
être dirigé sur d'autres composants.
Vous trouverez des informations détaillées sur le
système d'échappement ou sur le système de post-trai-
tement des gaz d'échappement dans la notice d'utilisa-
tion.
Instructions relatives à l'exécution des éléments
montés électriques
En raison de la surcharge des câbles électriques, il
existe également un risque d'incendie du véhicule. Pour
le raccordement de consommateurs électriques, il faut
utiliser les interfaces électriques du véhicule décrites
dans les directives de carrossage et respecter les
puissances absorbées maximales, voir chapitre 7 Partie
électrique/Partie électronique (→ page 348).
Les câbles électriques côté superstructure, en parti-
culier ceux qui supportent des charges importantes,
doivent être dimensionnés et protégés en consé-
quence.
Poser les câbles électriques de sorte que :
• ils soient protégés des effets de la chaleur. Si cela
n'est pas possible, protéger les conduites par des
mesures d'isolation appropriées.
• aucun point de frottement n'apparaisse, en particu-
lier sur les points de croisement, arêtes vives, têtes
de vis, dépassement de goujons filetés et écrous,
etc.
• Le cas échéant, utiliser des canaux de câbles, gaines
de protection, tubes ondulés ou similaire.
• Les distances minimales suivantes doivent être res-
pectées dans la zone des sources de chaleur :
- Tubes d'échappement sans blindage : 200 mm
- Unité de post-traitement des gaz d'échappement
sans blindage : 150 mm
- Unité de post-traitement des gaz d'échappement
avec mesure de protection thermique supplémen-
taire : 30 mm
- Sources de chaleur avec blindage métallique :
100 mm
- Sources de chaleur avec blindage métallique et
isolation supplémentaire : 80 mm
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