Publicité
Réalisation des superstructures
6.9
Bennes à rouleaux et multibennes
6.9.1
Généralités
Instructions relatives à la sélection du châssis adéquat
ainsi qu'à l'utilisation de la série 963.
Les présentes directives de carrossage doivent être
appliquées par analogie pour les multibennes et les
bennes à rouleaux.
Les cadres auxiliaires des multibennes/bennes à
rouleaux sont souvent équipés d'un cadre parallèle
pour des raisons liées à la conception et ne suivent de
ce fait pas la largeur intérieure principale du cadre du
véhicule. Le carrossier ou le constructeur doit prévoir
des fixations spécialement adaptées.
Un dimensionnement en fonction des charges et une
disposition judicieuse de ces composants doivent être
assurées.
Les versions livrables en usine des fixations de
superstructure ne conviennent pas ici.
En raison des hauteurs de montage souvent faibles sur
ces systèmes, il convient de garantir un dégagement
suffisant des composants côté véhicule dans toutes les
conditions de fonctionnement. Si nécessaire, prévoir
des mesures appropriées, par exemple montage d'un
cadre intermédiaire. Le cas échéant, un accord doit
être sollicité de votre interlocuteur compétent (voir
chapitre 1.3).
⑴ REMARQUE
Lors de la mise en place et de la dépose du conte-
neur, l'essieu avant ne doit pas se soulever - risque
d'endommagement du cadre. Le cas échéant, monter
des appuis à l'extrémité du véhicule. La stabilité
statique du véhicule doit être garantie dans toutes
les conditions de fonctionnement à l'intérieur de la
masse totale techniquement autorisée pour le véhi-
cule (version poids code Wxx). Le justificatif est de la
responsabilité du carrossier.
330
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
édition année de modification 2018-2a
Les véhicules à suspension pneumatique pour
superstructures de bennes à rouleaux et de multi-
bennes doivent être équipés de la barre stabilisatrice
supplémentaire, essieu arrière/essieu tracté, code
C6U et /ou de l'assistant antiroulis, code S1F. Les
véhicules à suspension acier doivent être équipés de
la barre stabilisatrice, sous cadre, essieu arrière, code
C6Y.
De plus, les véhicules à suspension pneumatique
doivent être abaissés en butée mécanique avant le
début du travail pour garantir la stabilité statique. Les
véhicules doivent en conséquence être équipés d'un
abaissement du cadre selon les directives du Cha-
pitre 3.8 Affectation de l'abaissement du cadre sur
véhicules à suspension pneumatique (→ page 121),
car la fonctionnalité "abaissement forcé" y est notam-
ment intégrée.
⑴ REMARQUE
Respectez les directives admissibles pour les hau-
teurs du centre de gravité, la masse totale technique
du véhicule, les charges (statiques) sur essieux au
chargement et déchargement et la charge minimale
sur l'essieu avant, voir chapitre 3.3 Manoeuvra-
bilité (→ page 106), Chapitre 3.6 Assistant de
régulation de stabilité, ESP®, hauteurs du centre
de gravité, barres stabilisatrices (→ page 111) et
Chapitre 3.7 Valeurs limites conditionnelles de la
masse totale du véhicule et des charges sur essieux
(→ page 120). Toutes les valeurs doivent toujours
être respectées dans l'état de fonctionnement cor-
respondant (marche, chargement et déchargement,
etc.).
Publicité
