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Attention !
Le carrossier/transformateur, qui effectue le raccorde-
ment, est tenu de respecter ces directives.
Aperçu des possibilités de raccordement
A1 Prééquipement bride double supérieure pour tubulure de
remplissage/filtre de retour
A2 Prééquipement raccord supérieur pour conduite de
drainage d'huile
A3 Prééquipement raccord inférieur pour raccord d'aspira-
tion/robinet d'arrêt
⑴ REMARQUE
En usine, les possibilités de raccordement A1 à A3
sont fermées par des caches (non représentés).
Les caches et vis destinés aux raccords A1 et A3
sont exclusivement des caches de transport/rac-
cords vissés pour empêcher l'encrassement du
réservoir d'huile hydraulique pendant le convoyage.
Ces composants ne doivent pas être réutilisés.
Le bouchon fileté monté en usine sur le raccord
A2 est destiné au fonctionnement continu, dans la
mesure où aucune modification n'y a été effectuée.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Modification du véhicule de base
A1 : vue détaillée de la configuration de
raccordement
Cotes de raccordement
Filetage M10 :
– trou débouchant
– longueur filetée 15 mm
Exemple : équipement ajouté avec tubulure de remplissage/
filtre de retour
édition année de modification 2018-2a
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