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Certaines fonctions de base sont affectées aux
entrées, mais celles-ci peuvent également être complé-
tées ou modifiées par paramétrage avec des fonctions
supplémentaires ou d'autres fonctions. Le paramétrage
du PSM s'effectue à l'aide du XENTRY. Les possibilités
du PSM sont multiples et ne peuvent pas être présen-
tées en totalité dans le cadre des présentes directives
de carrossage. Pour cette raison, un manuel a été
rédigé pour le paramétrage et peut être consulté sur le
portail carrossiers de Mercedes-Benz (http://bb-por-
tal.mercedes-benz.com) (voir aussi Chapitre 8.3 Docu-
ments explicatifs/Catalogues/Instructions/Schémas
(→ page 427))
CAN superstructure et remorque
Le document "Information technique CAN superstruc-
ture" faisant partie du manuel PSM décrit les possibili-
tés de raccordement et les messages CAN qui peuvent
être écoutés via le CAN superstructure et remorque ou
écrits sur le CAN véhicule.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Partie électrique/Partie électronique
⑴ REMARQUE
Véhicules CTT
Sur les véhicules avec code CTT JCLM, système de
direction CTT, électrohydraulique ou JALG, commande
de délestage pour chargeur arrière, les calculateurs
de l'équipement correspondant sont raccordés à la
broche du CAN superstructure du PSM. Il est pos-
sible de raccorder d'autres calculateurs, comme
décrit dans la section "Utilisation de plusieurs
calculateurs sur le CAN superstructure" du document
mentionné plus haut. Les zones de messages CAN
suivantes sont en plus, exceptionnellement, réservés
aux événements du véhicule :
• 18 EF xx EB hex
• 14 FF 00 38 hex
• 10 FE CA 38 hex
• 080 hex
• 780 hex
• 455 hex
• 461 hex
Les calculateurs de superstructure ne doivent pas
envoyer de messages CAN au CAN véhicule avec
les ID mentionnés ci-dessus. Cela pourrait entraîner
un comportement défectueux ou la défaillance des
composants du véhicule.
édition année de modification 2018-2a
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