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Réalisation des superstructures
6.1
Généralités
⚠ AVERTISSEMENT
Aucun assemblage vissé important pour la sécurité,
par exemple ceux qui concernent le guidage des
roues, la direction ou les freins, ne doit être modifié.
Si vous devez desserrer ou défaire des assemblages
boulonnés pour effectuer certains travaux, veillez
à les remettre dans leur état d'origine une fois les
travaux terminés.
Les travaux de soudage sur le châssis/la superstruc-
ture doivent uniquement être effectués par un per-
sonnel qualifié.
Les organes rapportés ou montés, les superstruc-
tures ou les transformations réalisées doivent satis-
faire aux lois et dispositions en vigueur ainsi qu'aux
prescriptions en matière de sécurité du travail ou de
prévention des accidents, aux règles de sécurité et
aux notes éditées par les compagnies d'assurance
accidents.
⚠ AVERTISSEMENT
Sur toutes les superstructures, veiller à ce qu'au-
cun objet inflammable ni aucun liquide inflammable
(notamment en raison de fuites sur le circuit hydrau-
lique) ne puisse entrer en contact avec des organes
très chauds comme le moteur, la boîte de vitesses,
le système d'échappement, le turbocompresseur ou
similaire.
Pour prévenir tout risque d'incendie, montez des
protections, des joints ou des garnitures appropriés
sur la superstructure.
⑴ REMARQUE
Les tracteurs de semi-remorque (modèles
963.4xx/964.4xx) ne conviennent aux superstruc-
tures fixes ou amovibles qu'avec réserve. Des modi-
fications sur le véhicule de base sont éventuellement
nécessaires pour pouvoir garantir un véhicule sûr.
Elles doivent être convenues avec votre interlocuteur
compétent (voir chapitre 1.3).
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Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
édition année de modification 2018-2a
⑴ REMARQUE
Les superstructures, avec lesquelles la boîte de
vitesses risque de recevoir une quantité d'eau impor-
tante (rinçage, trop-plein ou autre), exigent la pré-
sence d'une protection efficace au-dessus de la boîte
de vitesses (protection de la boîte de vitesses) pour
empêcher aussi bien un refroidissement brusque que
toute aspiration d'eau par les orifices de purge de la
boîte de vitesses.
ⓘ
Informations complémentaires sur les assemblages
vissés et soudés voir chapitre 2.5 Assemblages
vissés, soudés et rivetés (→ page 20), Chapitre
4.5 Travaux de soudage (→ page 126) et dans
le système d'information atelier (WIS) de Merce-
des-Benz.
⑴ REMARQUE
Éviter toute gêne du flux d'air à travers le comparti-
ment moteur, par exemple par le recouvrement des
entrées d'air avant ou par l'utilisation de caches ou
de garnitures derrière la cabine.
La puissance de refroidissement du véhicule risque
d'être alors affaiblie. Les composants situés dans la
zone carénée sont plus fortement sollicités thermi-
quement et peuvent tomber en panne.
Le dépassement des triangles de suspension de
ⓘ
l'essieu arrière (des essieux arrière) par dessus
le bord supérieur du cadre du véhicule (OKR) en
position comprimée est indiqué pour la plupart
des modèles dans les plans 2D du châssis (plans
d'offre) sur le portail carrossiers de Mercedes-Benz
(http://bb-portal.mercedes-benz.com).
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