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Partie électrique/Partie électronique
Tableau de charge des contacteurs de puissance
Type de charge
Charge de lampe
Charge inductive
Charge ohmique
Raccord : fiche plate 3x0,8 ± 0,025
Désignation
Référence A
Boîtier mâle
Broches/Pièces
0,75 – 1,0 mm
de raccordement
1,5 – 2,5 mm
Disposition des symboles
A
Témoin de fonction gravé au laser, définir la position et
le nombre de témoins selon schéma
B
Limitation pour symbole laser (non gravé au laser)
C
Symbole au laser
404
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Ampérages admissibles
500 mA à 5 A
500 mA à 11 A
500 mA à 16 A
A 013 545 60 26
2
A 013 545 75 26
(ruban)
A 013 545 76 26
(à l'unité)
2
A 013 545 77 26
(ruban)
A 013 545 78 26
(à l'unité)
édition année de modification 2018-2a
7.8.2
Principe de fonctionnement du groupe de
contacteurs modulaire
Les contacteurs MSF disposent d'un système de
multiplexage propre leur permettant de recevoir et
d'émettre des signaux.
Il existe trois types de contacteurs : contacteurs de
signal, contacteurs de charge et contacteurs spéciaux,
voir chapitre 7.8.1 Informations générales sur le groupe
de contacteurs modulaire (→ page 402).
Principe de fonctionnement du MSF
Contacteur de signal
• Le maître MSF détermine de manière cyclique l'état
de commutation de tous les contacteurs individuels
et envoie leur statut sur le bus CAN.
• Le maître MSF reçoit tous les signaux nécessaires
concernant le témoin de fonction et l'éclairage de
situation sur le bus CAN et transmet ces demandes
aux contacteurs individuels.
• Il est possible de disposer d'une façon quelconque
les contacteurs de transmission de signaux ainsi que
les modules MSF esclaves.
• Les contacteurs de transmission de signaux peuvent
être insérés dans les modules MSF esclaves ou dans
le maître MSF.
• Une grande partie des contacteurs montés à bord
du véhicule sont des contacteurs de transmission de
signaux.
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