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5.24
Dispositifs de liaison
5.24.1 Généralités
AVERTISSEMENT
⚠
Risque de rupture de l'attelage !
Il est interdit de procéder à des modifications sur
l'attelage de remorque (p. ex. pliure, soudure ou
sectionnement).
Une notice d'utilisation indiquant les particularités
ⓘ
et l'utilisation du dispositif de liaison doit être jointe
au véhicule.
⚠ AVERTISSEMENT
Aucun dispositif de renforcement n'est monté sur la
traverse arrière en cas de montage d'une traverse
arrière d'origine Mercedes-Benz en postéquipement
à l'extrémité du cadre ou sur les véhicules sans
dispositif d'attelage départ usine (aussi en cas de
suppression du dispositif d'attelage, code Q9Z).
Sans ces mesures de renforcement, la traction
d'une remorque ou attelage de manoeuvre n'est pas
possible !
Risque de rupture de l'attelage !
Utiliser uniquement des marques, types et traverses
arrière homologués par Mercedes-Benz.
Contrôlez avant le montage d'un dispositif de liaison :
• La masse totale du train routier/charge remor-
quée prévisible doit toujours être représentable
(par exemple chaîne cinématique, refroidissement,
frein), voir aussi Chapitre 5.25 Poids techniques
(→ page 268)
• Le porte-à-faux du cadre doit être homologué pour la
traverse arrière ou le dispositif d'attelage monté en
postéquipement.
Mercedes-Benz | Directives de carrossage camions, livre II - Actros/Antos/Arocs,
Modification du véhicule de base
• S'il existe des allongements ultérieurs du porte-à-
faux du cadre et/ou des chargeurs à l'extrémité
du cadre, respecter en plus le Chapitre 5.6.2 Pro-
longation du porte-à-faux du cadre (→ page 153),
chapitre Chapitre 3.3 Manoeuvrabilité (→ page 106)
et Chapitre 3.1 Porte-à-faux du véhicule et empatte-
ments techniques (→ page 102) (obligatoirement
avec remorque à timon rigide (SDAH) ou essieu
central (ZAA) ou charges sur timon).
• La traverse arrière éventuellement existante doit
toujours être prévue pour la fixation d'un attelage de
remorque (configuration de perçage).
• Tenir compte de la valeur D/D
charge d'appui et configuration de perçage, voir
Chapitre 8.1.1 Dispositif de liaison mécanique
(→ page 411).
• Avec les tracteurs de semi-remorque, tenir compte
du Chapitre 3.6 Assistant de régulation de stabilité,
ESP®, hauteurs du centre de gravité, barres sta-
bilisatrices (→ page 111). En cas de doublement
des raccords du frein de remorque, tenir compte du
Chapitre 5.8 Système de freinage et système d'air
comprimé (→ page 159).
• Respectez les cotes de dégagement et tenez compte
des dispositions ou prescriptions nationales.
• S'il n'est pas possible de respecter toutes les pres-
criptions concernant la facilité et sécurité d'utilisa-
tion selon le type de montage et de superstructure, il
faut monter un attelage à télécommande qui rem-
plisse les conditions suivantes :
- Le dispositif d'actionnement doit être monté
solidement sur le véhicule et ne doit pas être
amovible.
- La commande doit être aisément accessible,
simple, sans danger et sans risque d'interversion.
- L'attelage doit pouvoir être ouvert en toute
sécurité d'au moins + 10 °, y compris en cas de
rotation axiale.
- En cas de remorque attelée, on doit pouvoir
constater par contrôle visuel ou affichage sans
entrave si la cheville d'attelage est enclenchée et
bloquée.
édition année de modification 2018-2a
/V nécessaire/
c
257
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