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Elément
Embrayage:
Epaisseur du disque garni
Quantité
Epaisseur du disque d'embrayage
Quantité
Limite de déformation
Longueur libre de ressort d'embrayage
Quantité
Jeu de butée de cloche d'embrayage
Jeu radial de cloche d'embrayage
Méthode de débrayage
Sélecteur:
Type de sélecteur
Limite de flexion de barre de guidage
Kick:
Type
Carburateur:
Marque d'identification
Gicleur principal
Gicleur principal
Aiguille – position du clip
Echancrure
Gicleur de ralenti
Gicleur d'air de ralenti
Orifice de déversement du circuit
de ralenti
Vis de ralenti (exemple)
Dérivation
Taille du siège de soupape
Gicleur de starter
Gicleur de fuite
Hauteur du flotteur
Régime de ralenti
Dépression à l'admission
Jeu du levier de démarrage à chaud
CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN
(M.J)
(M.A.J)
(J.N)
(C.A)
(P.J)
(P.A.J)
(P.O)
(P.S)
(B.P)
(V.S)
(G.S)
(Acc.P)
(F.H)
Standard
2,92 à 3,08 mm
(0,115 à 0,121 in)
9
1,1 à 1,3 mm (0,043 à 0,051 in)
8
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47,8 mm (1,88 in)
6
0,10 à 0,35 mm
(0,0039 à 0,0138 in)
0,010 à 0,044 mm
(0,0004 à 0,0017 in)
Poussée interne, poussée par came
Tambour de came et barre de gui-
dage
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A rochet
2S21 00
N°165
ø2,0
NFPR-4
1,5
N°42
N°100
ø0,9
2-1/8
ø1,0
ø3,8
N°72
N°55
8 mm (0,31 in)
1.900 à 2.100 tr/min
28,0 à 33,3 kPa
(210 à 250 mmHg,
8,27 à 9,84 inHg)
3 à 6 mm (0,12 à 0,24 in)
2 - 8
SPEC
Limite
2,8 mm
(0,110 in)
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0,1 mm
(0,004 in)
46,8 mm
(1,84 in)
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0,05 mm
(0,002 in)
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