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BOITIER CDI COMMANDE PAR PRESSION ABSOLUE DE
BOITIER CDI COMMANDE PAR PRESSION ABSOLUE DE LA TUBULURE
D'ADMISSION
Un système d'allumage CDI commandé par pression absolue de la tubulure d'admission est utilisé dans la YZ450F.
Le microordinateur du boîtier CDI détecte le régime du moteur et la position du papillon et détermine ainsi
l'avance à l'allumage optimale à toutes les vitesses. Ceci permet une réponse rapide du moteur en fonction des
différentes conditions de roulage.
Capteur de position de
I I I I Fonction du composant
Composant
TPS (capteur de position de
papillon des gaz)
Bobine d'excitation
Boîtier CDI
I I I I Principe de la commande tridimensionnelle
Traditionnellement, l'avance à l'allumage était comman-
dée par le régime du moteur (commande bidimension-
nelle).
Toutefois, l'avance à l'allumage est également influen-
cée par la charge du moteur. Par conséquent, on obtien-
dra une avance à l'allumage précise en prenant
également en compte l'ouverture du papillon (com-
mande tridimensionnelle).
LA TUBULURE D'ADMISSION
Boîtier CDI
papillon des gaz
Détecte l'ouverture du papillon et la transmet à l'ordinateur du boîtier CDI
sous forme de signal d'ouverture du papillon.
Détecte les tours du rotor et les transmet à l'ordinateur du boîtier CDI sous
forme de signaux de régime du moteur.
Les signaux du TPS et du capteur de la bobine d'excitation sont analysés par
l'ordinateur du boîtier CDI qui règle dès lors l'avance à l'allumage en fonc-
tion des besoins.
Bobine d'excitation
Fonction
Représentation en 3D de l'avance à l'allumage
(différente des caractéristiques actuelles)
6 - 2
ELEC
Bobine d'allumage
Rotor de magnéto CDI
–
+
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