Annexe E : Alarmes - Parker SLVD-N Manuel D'utilisation

Parker Hannifin S.p.A Divisione S.B.C.

17.Annexe E : alarmes

Code Alarme
0
aucun alarme
1
survoltage
2
sousvoltage
3
surintensité
4
alarme résolver
5
alarme PTC moteur
6
Sur-température
convertisseur
7
alarme externe
8
alarme auxiliaire
10
check sum PLC
11
check sum paramètres
14
surcharge freinage
15
paramètres de défault
17
erreur calibration
22
Sur-température
ambiante
24
Protéction
freinage
25
Erreur
boucle de vitesse
"...."
Limitation de courant
2
(I T)
Vérifier la ligne triphasé d'alimentation.
Vérifier le circuit de freinage et la resistance de freinage.
Vérifier l'application.
Vérifier la ligne triphasé d'alimentation.
Vérifier eventuali impedimenti meccanici e la correcte taille du
moteur pour l'utilisation in atto.
Vérifier les connexions moteur et court-circuits eventuels entre
phase-phase et phase-terre.
Vérifier longueur et type de câble moteur utilisé.
Vérifier que un filtre de réseau ne soi pas raccordé au moteur!
Contrôler les connexions du résolver et les connecteurs dans les deux
cotés (convertisseur-moteur).
Vérifier le câble de raccordement de la PTC.
Si l'alarme persiste, désactiver le convertisseur, enlever la puissance
au moteur, enlever l'alimentation du convertisseur (24Vdc). Détacher
le connecteur de la PTC dans le convertisseur, et faire un
raccordement qui cortocircuita la PTC (entre PTC+ et PTC-) sur la
bornier du convertisseur lui même.
Alimenter le convertisseur (24Vdc). Si l'alarme persiste le
convertisseur est endommagé, sinon la PTC à bord du moteur est
endommagée. (à la fin de la preuve enlever le raccordement qui
cortocircuita la PTC)
Vérifier
empêchements/restrictions éventuels du flux de l'air.Vérifier le cycle
de freinage. Vérifier la témperature ambiante du tableau électrique où
le convertisseur est monté et la temperatura ambiante externe.
Depende par l'application (voir programme Pico-PLC).
Depende par l'application (voir programme Pico-PLC).
Mettre le convertisseur en défault, définir les paramètres
fondamentaux, mémoriser et remettre en marche le convertisseur.
Réprogrammer le convertisseur.
Mettre le convertisseur en défault, définir les paramètres
fondamentaux, mémoriser et remettre en marche le convertisseur.
Réprogrammer le convertisseur.
Vérifier l'application et eventuellement utiliser une resistance di
freinage externe.
Définir les paramètres fondamentaux, mémoriser et remettre en
marche le convertisseur.
Contrôler la temperature de l'air près du convertisseur.
Resistance di freinage en court circuit. Dans le cas où soit raccordée
transistor
une resistance de freinage externe, contrôler son état et le câblage.
Pour rémettre à zéro l'alarme est nécessaire éteindre et remettre en
marche le convertisseur.
Contrôler les impostazioni du feedback moteur et sa connexion.
rétro-action
Le convertisseur se port en I²T pour un surcharge (est requise un
courant majeur de celle qui peut être distribuée) Vérifier:
le câblage convertisseur-moteur (ne peut pas avoir phases invertites).
Faire attention, sur tout, aux moteurs avec la bornier plus tôt que le
connecteur : il est facile se tromper. Réspecter rigoureusement les
schémas de câblage. Il dimensionamento méchanique.
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Remède
les ventilateurs
manuel d'utilisation SLVD-N
de refroidissement et