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Ou : colmatez le pneu endommagé et
gonflez-le en utilisant le kit de crevai-
son → page 411.
Message texte : Pression des pneus trop
faible! L'avertissement signale une perte
de pression de gonflage critique pour au
moins un pneu.
1.
Contrôlez et, si nécessaire, adaptez la
pression de gonflage de tous les pneus
→ page 385.
2. Si la pression de gonflage des pneus ne
peut pas être maintenue, remplacez le
pneu.
Ou : remplacez la roue endommagée
par la roue de secours ou la roue d'ur-
gence et rendez-vous dans un atelier
spécialisé et qualifié à cet effet. → pa-
ge 401.
Ou : colmatez le pneu endommagé et
gonflez-le en utilisant le kit de crevai-
son et rendez-vous dans un atelier spé-
cialisé et qualifié à cet effet.→ page 411
Message texte : Veuillez contrôler la pres-
sion des pneus. L'avertissement signale
une pression de gonflage réduite pour au
moins un pneu.
1.
Évitez d'effectuer de longs trajets et ne
roulez pas à la vitesse maximale tant
que l'alerte est affichée.
2. Contrôlez et, si nécessaire, adaptez la
pression de gonflage de tous les pneus
→ page 385.
Dysfonctionnement du système de
contrôle de la pression des pneus
Le témoin de contrôle clignote pendant en-
viron 1 minute, puis reste allumé en jaune
en permanence.
Au moins une roue équipée d'un capteur de
pression de gonflage des pneus est mon-
tée, mais pas encore identifiée.
1.
Roulez quelques minutes jusqu'à ce que
le témoin de contrôle s'éteigne.
Une ou plusieurs roues sans capteur de
pression de gonflage des pneus ont été
montées, ou un capteur de pression de
gonflage des pneus est défectueux.
1.
Montez des roues dotées de capteurs
de pression de gonflage des pneus en
bon état de fonctionnement.
Il y a une perturbation radioélectrique entre
un capteur et le système. Le fonctionne-
ment du système peut être momentané-
ment perturbé par les interférences de ces
émetteurs fonctionnant sur la même gam-
me de fréquences.
1.
Désactivez ou évitez les sources de pa-
rasites, telles que les émetteurs-récep-
teurs radio, les radiocommandes ou les
jouets d'enfants.
Vous avez vissé des capuchons métalliques
sur les valves du pneu et cela a bloqué le
signal radio des capteurs de pression de
gonflage des pneus.
1.
Remplacez les capuchons métalliques
par des capuchons en matière plasti-
que.
Le système est défectueux.
1.
Coupez le contact, puis remettez-le. Si
le dysfonctionnement persiste, rendez-
vous dans un atelier spécialisé agréé.
Changement de roue
Entrée en matière
N'effectuez le changement de roue que si
le véhicule est garé en toute sécurité, que
vous êtes familiarisé avec les consignes de
sécurité et les opérations nécessaires, et
que vous disposez des outils adéquats.
Certains véhicules sont livrés départ-usine
sans cric ni clé démonte-roue. Dans ce cas,
faites remplacer la roue dans un atelier
spécialisé agréé.
Si le véhicule est livré départ usine avec un
cric, celui-ci ne peut être utilisé que pour le
changement d'une roue endommagée de-
vant être remplacée. En cas d'endomma-
gement des deux pneus d'un même côté
du véhicule, des deux pneus d'un même es-
sieu ou encore de tous les pneus, le cric li-
vré départ usine ne doit pas être utilisé. Au
lieu de cela, rendez-vous dans un atelier
spécialisé et qualifié à cet effet.
Effectuez toujours les opérations suivantes
pour procéder au changement de roue.
1.
Préparez le véhicule pour le change-
ment de roue → page 402.
2. Retirez la roue de secours → page 403.
Changement de roue
401
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