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de frein est nécessaire pour immobiliser le
véhicule. Une distance de freinage plus
longue peut entraîner des accidents ou
des blessures graves, voire mortelles.
·
Enfoncez plus profondément et plus vi-
goureusement la pédale de frein lors-
que la puissance de freinage est rédui-
te.
Freins
Informations sur les freins
Rodage des garnitures de frein
Des garnitures de frein neuves ne fournis-
sent pas, sur les 200 à 300 premiers kilo-
mètres (environ 100 à 200 miles) parcou-
rus, l'effet de freinage optimal, car elles
doivent d'abord être « rodées » → pa-
ge 153. La légère réduction de la force de
freinage peut toutefois être compensée par
une pression plus importante sur la pédale
de frein. Pendant le rodage, la distance de
freinage est, en cas de freinage à fond ou
de freinage d'urgence, plus longue que lors-
que les plaquettes de frein sont rodées.
Pendant la période de rodage, évitez les
freinages d'urgence et les situations entraî-
nant de fortes sollicitations des freins, par
ex. lorsque vous suivez de trop près les vé-
hicules vous précédant.
Usure des garnitures de frein
L'usure des plaquettes de frein dépend
principalement des conditions d'utilisation
et du style de conduite. Si vous effectuez
principalement de courts trajets en ville et
si votre style de conduite est sportif, il con-
vient de faire vérifier régulièrement l'épais-
seur des plaquettes de frein par un atelier
spécialisé agréé.
Influences extérieures sur les freins
En cas de conduite avec des freins mouil-
lés, par ex. après un passage à gué, pen-
dant de fortes pluies ou après un lavage du
véhicule, l'effet de freinage peut être retar-
dé en raison de l'humidité ou, en hiver, du
givre qui se forme sur les disques de frein. Il
faut faire « sécher les freins » dès que pos-
sible en freinant prudemment à partir d'une
vitesse assez élevée. Veillez alors à ne pas
mettre en danger le véhicule qui vous suit ni
les autres usagers de la route → page 153.
La formation d'une pellicule de sel sur les
disques et les plaquettes de frein diminue
l'efficacité de freinage et rallonge la distan-
ce de freinage. Si vous n'avez pas freiné
pendant une période prolongée sur des
routes sur lesquelles du sel de déneige-
ment a été répandu, éliminez la pellicule de
sel par abrasion en freinant avec précau-
tion → page 153.
Les longues périodes d'immobilisation, un
faible kilométrage ainsi qu'une faible solli-
citation des freins favorisent la corrosion
sur les disques de frein ainsi que l'encrasse-
ment des plaquettes de frein. En cas de
sollicitation faible ou nulle des plaquettes
de frein et de corrosion, il est recommandé
de nettoyer les disques et plaquettes de
frein en effectuant à plusieurs reprises des
freinages puissants à vitesse élevée. Veillez
alors à ne mettre en danger aucun autre
véhicule et usager de la route → page 153.
MISE EN GARDE
La conduite avec des garnitures de frein
très usées ou avec un système de freina-
ge défaillant peut entraîner la perte de
contrôle du véhicule et engendrer des ac-
cidents et des blessures graves, voire
mortelles.
·
Si vous pensez que les plaquettes de
frein sont usées ou que le système de
freinage est défaillant, rendez-vous im-
médiatement dans un atelier spécialisé
qualifié en la matière, afin d'y faire con-
trôler les plaquettes de frein et rempla-
cer celles qui sont usées.
MISE EN GARDE
Des plaquettes de frein neuves ne four-
nissent pas, pendant les 300 premiers ki-
lomètres (environ 200 mi), l'effet de frei-
nage optimal et doivent d'abord être ro-
dées. Un freinage insuffisant peut aug-
menter le risque d'accident. Cela peut
provoquer des blessures graves ou mor-
telles.
·
Augmentez la pression sur la pédale de
frein lorsque vous détectez un freinage
réduit.
Freins
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