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re est injecté dans le moteur et brûlé dans
le catalyseur d'oxydation diesel afin de per-
mettre la régénération.
Pendant la régénération, la quantité de ga-
zole injectée est ajustée constamment en
fonction du profil de conduite et de l'état
de charge du moteur afin de maintenir le
niveau élevé de température dans le filtre
à particules. Pendant la post-injection de
gazole, de faibles quantités de gazole peu-
vent parvenir dans le circuit d'huile du mo-
teur. Avec un style de conduite normal, le
gazole s'évapore de l'huile-moteur. Si les
températures d'huile-moteur ne sont pas
suffisantes en raison du profil de conduite
ou des faibles distances parcourues, le ga-
zole présent dans l'huile-moteur ne peut
pas s'évaporer, ce qui entraîne une dilution
de l'huile.
Un témoin de contrôle peut s'allumer sur
l'afficheur du combiné d'instruments → pa-
ge 368.
Régénération automatique
La suie s'accumulant dans le filtre à parti-
cules est brûlée périodiquement à des tem-
pératures élevées.
Pour favoriser la régénération du filtre
à particules, évitez de faire en permanence
de courts trajets.
Un post-fonctionnement du ventilateur de
radiateur peut se produire pendant la mar-
che du véhicule et après la coupure du mo-
teur.
Lorsque vous roulez dans la zone de réser-
ve et que le témoin de contrôle jaune
s'allume, la régénération est automatique-
ment interrompue.
AVERTISSEMENT
Une interruption de la régénération peut
entraîner une dilution de l'huile et des dom-
mages sur le moteur.
·
N'arrêtez pas le moteur inutilement tant
que le témoin de contrôle est allumé.
·
Évitez les trajets fréquents sur de courtes
distances et les cycles de conduite à bas
régime prolongé ou à l'arrêt.
La régénération peut entraîner des
bruits, des dégagements d'odeurs et
des régimes plus élevés.
Moteurs à essence
Fonction
Le filtre à particules (en fonction de l'équi-
pement) filtre la suie contenue dans les gaz
d'échappement.
Régénération
Durant la conduite normale, le filtre se net-
toie de manière automatique. Si le nettoya-
ge automatique du filtre n'est pas possible,
par ex. si vous conduisez en permanence
sur de courtes distances, la suie colmate le
filtre. Le filtre à particules a besoin d'être
nettoyé (régénération).
La régénération peut provoquer des bruits,
de légers dégagements d'odeurs et des ré-
gimes plus élevés. Un post-fonctionne-
ment du ventilateur de radiateur peut se
produire pendant la marche du véhicule et
après la coupure du moteur.
Pour favoriser la régénération du filtre
à particules, évitez de faire en permanence
de courts trajets.
La suie s'accumulant dans le filtre
à particules est brûlée périodique-
ment à des températures élevées. Durant
une régénération périodique, le témoin jau-
ne ne s'allume pas.
Résolution des problèmes
Tenez compte des
chapitre, à la page 327.
Filtre à particules encrassé par la
suie
Le témoin de contrôle s'allume en jaune.
Le filtre à particules est obstrué par de la
suie et nécessite une régénération.
Condition préalable au trajet de régénéra-
tion : le moteur doit avoir atteint sa tempé-
rature de fonctionnement.
Pour les moteurs à essence
1.
Roulez à une vitesse d'au moins
80 km/h (50 mph).
2. Pour laisser rouler le véhicule avec une
vitesse engagée, retirez complètement
Épuration des gaz d'échappement
au début de ce
333
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