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Arrêt et démarrage en côte
Plus la pente est abrupte, plus le rapport
sélectionné doit être petit.
Si vous effectuez un arrêt ou un démarrage
en côte, le moteur tournant, utilisez la fonc-
tion Maintien auto → page 216.
Conduite en roue libre avec la transmis-
sion automatique
En mode roue libre, l'élan du véhicule est
utilisé pour économiser du carburant par
une conduite anticipative. Le moteur ne
freinant plus le véhicule, le véhicule peut
rouler par inertie sur une plus longue dis-
tance. Cette fonction n'est disponible que
dans la position D du levier sélecteur et
sans appui sur l'accélérateur.
Lorsque le véhicule achève de rouler sans
être freiné, le moteur redémarre automati-
quement à une « vitesse très lente ».
Pour garantir un redémarrage sûr du mo-
teur et assurer l'alimentation du réseau de
bord, un démarrage automatique du mo-
teur peut se produire.
Déclenchement du mode roue libre
1.
Levez le pied de l'accélérateur. Le mo-
teur est débrayé et tourne au ralenti. Le
véhicule roule sans être freiné par le
moteur.
Interruption du mode roue libre
1.
Appuyez sur la pédale de frein.
Ou : appuyez brièvement sur l'accéléra-
teur.
Ou : tirez une palette au volant.
Kick-down
Le kick-down permet d'effectuer une accé-
lération maximale lorsque le levier sélec-
teur est en position D, S ou en programme
de sélection dynamique.
Lorsque vous appuyez à fond sur l'accélé-
rateur, la transmission automatique rétro-
grade en fonction de la vitesse et du régime
moteur. Toute la puissance d'accélération
du véhicule est ainsi exploitée →
Quand le kick-down est activé, le passage
automatique au rapport immédiatement
supérieur n'a lieu que si le régime moteur
maximal prescrit est atteint.
Contrôle de lancement
Le contrôle de lancement permet de réali-
ser une accélération maximale départ arrê-
té.
1.
Désactivez le TCS → page 237.
2. Appuyez sur la pédale de frein avec le
pied gauche et maintenez-la enfoncée.
3. Engagez le rapport S ou enclenchez le
programme de sélection dynamique
→ page 166.
4. Appuyez avec le pied droit sur l'accélé-
rateur jusqu'à ce que le régime moteur
atteigne environ 3 200 tr/min.
5. Levez le pied gauche du frein →
véhicule démarre avec une accélération
maximale.
6. Activez de nouveau le TCS après l'accé-
lération !
MISE EN GARDE
Une forte accélération ou la désactivation
du TCS ou de l'ESC ou l'activation de
l'ESCSport peuvent entraîner une perte
de motricité et un dérapage du véhicule. Il
peut en résulter une perte de contrôle du
véhicule, entraînant des accidents et des
blessures graves, voire mortelles, en par-
ticulier sur chaussées glissantes lorsque
la chaussée est humide, verglacée ou sa-
le.
·
Adaptez toujours votre style de condui-
te aux conditions de circulation.
·
N'utilisez le kick-down ou n'accélérez
rapidement que si les conditions mé-
téorologiques et de visibilité, l'état de la
chaussée et les conditions de circula-
tion le permettent et que les autres
usagers de la route ne sont mis en dan-
ger ni par l'accélération du véhicule ni
par votre style de conduite.
·
Activez de nouveau le TCS ou l'ESC
après l'accélération ou désactivez l'ESC
Sport.
MISE EN GARDE
Le fait de freiner en permanence entraîne
.
une surchauffe des freins. Cela peut ré-
duire considérablement la puissance de
freinage, augmenter fortement la distan-
ce de freinage et, dans certains cas, en-
traîner une défaillance totale du système
Transmission automatique
. Le
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