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Contrôlez régulièrement la pression de
gonflage des pneus lorsque les pneus
sont froids et respectez toujours les va-
leurs recommandées → page 385. Une
pression de gonflage insuffisante peut,
durant le trajet, faire chauffer le pneu
à un point tel que la bande de roule-
ment risque de se décoller et le pneu
d'éclater.
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Contrôlez régulièrement l'usure et l'état
d'endommagement des pneus.
·
Ne dépassez jamais la vitesse maxima-
le et la charge autorisées pour les
pneus montés sur le véhicule.
·
Sur les quatre roues, utilisez exclusive-
ment des pneus à carcasse radiale de
même type, de même dimension (cir-
conférence de roulement) et présen-
tant, dans la mesure du possible, le mê-
me dessin de sculptures.
·
Si vous constatez des vibrations inhabi-
tuelles pendant la marche ou un tirage
unilatéral de la direction, arrêtez-vous
immédiatement et vérifiez si les roues
et les pneus sont endommagés.
·
Ne desserrez jamais les assemblages
vissés sur les jantes à anneau vissé.
MISE EN GARDE
Les pneus neufs ou les pneus âgés, usés
ou endommagés peuvent compromettre
le bon contrôle du véhicule et l'efficacité
de freinage.
Cela peut entraîner des accidents graves
ainsi que des blessures mortelles.
·
Les pneus neufs doivent être rodés. En
effet, pendant les premières heures de
roulage, ils ne possèdent pas encore
leur pleine adhérence et leur pleine effi-
cacité de freinage. Roulez donc avec
prudence sur les 600 premiers kilomè-
tres (370 mi).
·
Ne roulez jamais avec des pneus en-
dommagés (trous, entailles, déchirures
ou boursouflures) ou des pneus usés.
·
Si vous constatez des vibrations inhabi-
tuelles pendant la marche ou un tirage
unilatéral de la direction, arrêtez-vous
immédiatement et vérifiez si les roues
et les pneus sont endommagés.
·
N'utilisez pas de roues ou de pneus
dont vous ne connaissez pas les anté-
cédents. Des roues et pneus déjà utili-
sés peuvent être endommagés sans
que ces endommagements ne soient
visibles.
·
N'utilisez des pneus de plus de 6 ans
qu'en cas d'urgence et avec la plus
grande prudence, en conduisant avec la
vigilance qui s'impose, même s'ils n'ont
jamais été utilisés.
·
Remplacez rapidement les pneus usés
ou endommagés.
MISE EN GARDE
Si les boulons de roue sont serrés avec un
couple de serrage trop bas, ces derniers et
par conséquent la roue peuvent se des-
serrer pendant la conduite. Un couple de
serrage excessif peut endommager les
boulons de roue et les filetages.
Tout boulon de roue mal serré ou man-
quant peut entraîner une perte de contrô-
le du véhicule, des accidents graves et
des blessures mortelles.
·
Serrez toujours les boulons de roue au
couple de serrage adéquat. Si vous ne
disposez pas d'une clé dynamométri-
que, serrez les boulons de roue à l'aide
de la clé démonte-roue, puis faites im-
médiatement contrôler le couple de
serrage dans l'atelier spécialisé qualifié
le plus proche.
·
Ne roulez jamais avec des boulons de
roue manquants ou insuffisamment
serrés.
·
Utilisez toujours les boulons de roue
correspondant aux jantes et au type de
véhicule appropriés.
·
Ne graissez ou n'huilez jamais les bou-
lons de roue et les taraudages des
moyeux de roue. Même lorsque le cou-
ple de serrage prescrit est appliqué, les
boulons de roue peuvent se desserrer
pendant la marche du véhicule.
·
Assurez-vous que les boulons de roue
et les taraudages des moyeux de roue
sont propres, faciles à utiliser et
exempts d'huile et de graisse.
·
Ne desserrez jamais les assemblages
vissés sur les jantes à anneau vissé.
Entrée en matière
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