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MISE EN GARDE
Les pneus âgés peuvent soudainement se
dégonfler ou éclater, surtout à grande vi-
tesse.
Cela peut entraîner des accidents graves
ainsi que des blessures mortelles.
·
N'utilisez des pneus de plus de 6 ans
qu'en cas d'urgence et avec la plus
grande prudence, en conduisant avec la
vigilance qui s'impose, même s'ils n'ont
jamais été utilisés.
Pneus neufs
— Roulez avec prudence sur les 600 pre-
miers kilomètres (370 miles), car les
pneus doivent d'abord être rodés. Des
pneus non rodés présentent une adhé-
rence et une efficacité de freinage
amoindries →
.
— Sur les quatre roues, utilisez exclusive-
ment des pneus de même type, de mê-
me dimension (circonférence de roule-
ment) et présentant le même dessin de
sculptures.
— La profondeur des sculptures de pneus
neufs peut varier selon les modèles de
pneus et les constructeurs en raison des
différentes caractéristiques de concep-
tion et des différentes formes de sculptu-
res.
MISE EN GARDE
Les pneus neufs doivent être rodés, car,
pendant les premières heures de service,
ils ne possèdent pas encore leur pleine
adhérence et leur pleine efficacité de frei-
nage.
Cela peut entraîner la perte de contrôle
du véhicule, des accidents graves et des
blessures mortelles.
·
Les pneus neufs doivent d'abord être
rodés. Roulez avec prudence sur les
600 premiers kilomètres (370 mi).
Selon les marques de pneus, les indi-
cations de taille des pneus neufs peu-
vent varier considérablement des cotes et
dimensions de pneus réelles.
Remplacement des pneus
— Remplacez les pneus au moins par es-
sieu.
— Ne remplacez les pneus usés que par des
pneus agréés par le constructeur pour le
type de véhicule.
— N'utilisez jamais de pneus dont la taille
effective dépasse les cotes des pneus
agréés pour le véhicule →
Sur les véhicules avec système de con-
trôle de l'état des pneus
Après chaque remplacement d'une ou de
plusieurs roues, il est indispensable de réin-
itialiser le système de contrôle de l'état des
pneus. Cela s'applique également après la
permutation des roues, par ex. de l'avant
vers l'arrière → page 392.
Sur les véhicules avec système de con-
trôle de la pression des pneus
— Lorsque vous remplacez les roues de pre-
mière monte du véhicule, veillez à ce que
les roues neuves soient équipées de cap-
teurs compatibles avec le RDK → pa-
ge 396.
— Pour que la présence des roues neuves
soit détectée, rouler à plus de 25 km/h
(environ 15 mph) environ pendant un cer-
tain temps.
Informations complémentaires sur le systè-
me de contrôle de la pression des pneus
(RDK → page 396).
MISE EN GARDE
Le remplacement ou la modification in-
correcte des capteurs du système de con-
trôle de la pression des pneus risque d'en-
traîner un défaut d'étanchéité et donc la
perte de pression du pneu.
Une pression de gonflage insuffisante
peut, durant la conduite, faire chauffer le
pneu à un point tel que la bande de roule-
ment risque de se décoller et le pneu
d'éclater, ce qui peut provoquer des acci-
dents graves et des blessures mortelles.
·
Utilisez toujours un jeu de valves neufs
en cas de remplacement ou de modifi-
cation des capteurs.
MISE EN GARDE
Les roues doivent disposer du débatte-
ment requis par leur conception. En l'ab-
sence de débattement, les pneus peuvent
entrer en contact, par frottement, avec
Entretien des roues et des pneus
.
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