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Ce phénomène est normal et n'est pas l'in-
dice d'un défaut d'étanchéité !
En cas de forte humidité de l'air extérieur et
de températures ambiantes basses, il se
peut que l'eau de condensation s'évapore
par le chauffage stationnaire en marche.
Dans ce cas, de la vapeur d'eau peut
s'échapper de dessous le véhicule. Il ne
s'agit pas dans ce cas d'un endommage-
ment du véhicule.
Impossibilité d'activer le chauffage sta-
tionnaire
Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le chauffa-
ge stationnaire peut être activé au maxi-
mum trois fois successivement pendant la
durée de fonctionnement maximale.
Si vous stationnez sur une pente avec très
peu de carburant dans le réservoir (juste
au-dessus de la réserve), l'indicateur de ni-
veau de carburant peut afficher une valeur
inexacte et entraîner des restrictions de
fonctionnement du chauffage stationnaire.
Si le chauffage stationnaire fonctionne
à plusieurs reprises sur une longue période,
la batterie 12 V se décharge.
1.
Afin de recharger la batterie 12 V, effec-
tuez de temps en temps un trajet suffi-
samment long.
Bruits lorsque le chauffage stationnaire
est activé
Des bruits audibles lors du fonctionnement
lorsque le chauffage stationnaire est activé
est un phénomène normal et n'est pas l'in-
dice d'un dysfonctionnement.
Les panneaux tactiles réagissent de
manière inattendue
L'humidité, la saleté et la graisse peuvent li-
miter le bon fonctionnement des panneaux
tactiles.
1.
Maintenez toujours les panneaux tacti-
les propres et secs.
150
Conduite
Conduite
Direction
Informations sur la direction
Pour rendre plus difficiles les tentatives de
vol du véhicule, la direction doit être blo-
quée chaque fois que vous quittez le véhi-
cule.
La direction
La direction assistée électromécanique
s'adapte automatiquement à la vitesse, au
couple de braquage et à l'angle de braqua-
ge des roues. La direction assistée électro-
mécanique ne fonctionne que lorsque le
moteur tourne. Lorsque le dispositif Auto
StartStop intervient et arrête le moteur, la
direction fonctionne également.
En cas de diminution ou de défaillance de
l'assistance de direction, vous devez exer-
cer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Dispositif de blocage mécanique de la
direction
Sur les véhicules avec contact-démarreur,
la colonne de direction se verrouille de ma-
nière mécanique :
1.
Arrêtez le véhicule et engagez le frein
de parking P si nécessaire.
2. Retirez la clé du véhicule.
3. Tournez légèrement le volant jusqu'à ce
que le dispositif de blocage de la direc-
tion s'encliquette de manière audible.
Pour déverrouiller la colonne de direction :
1.
Tournez légèrement le volant pour dé-
lester le dispositif de blocage de la di-
rection.
2. Insérez la clé du véhicule dans le con-
tact-démarreur.
3. Tenez le volant dans cette position et
mettez le contact.
Dispositif électronique de blocage de la
direction sur les véhicules avec commu-
tateur d'allumage par bouton-poussoir
Sur les véhicules avec commutateur d'allu-
mage par bouton-poussoir, la colonne de
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