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ment → page 237. Rendez-vous immédia-
tement dans un atelier spécialisé agréé.
MISE EN GARDE
L'efficacité de l'ESC peut être considéra-
blement réduite si des composants et
systèmes liés au comportement dynami-
que du véhicule n'ont pas été pas correc-
tement entretenus ou présentent des
dysfonctionnements. C'est le cas en parti-
culier pour les modifications effectuées
sur la suspension du véhicule ou l'utilisa-
tion de combinaisons roues/pneus non
homologuées. Cela risque d'entraîner des
accidents et des blessures graves, voire
mortelles.
·
Faites effectuer les transformations et
les modifications sur le véhicule uni-
quement par un atelier spécialisé quali-
fié.
·
Utilisez toujours des pneus appropriés,
car la stabilité directionnelle dépend de
l'adhérence des pneus.
Contrôle électronique de la stabilité
(ESC)
La régulation de l'ESC permet de ré-
duire les risques de dérapage du véhi-
cule et d'améliorer la stabilité direc-
tionnelle →
.
Le témoin de contrôle clignote en
jaune.
Anti-patinage (TCS)
L'TCS intervient pour empêcher le pa-
tinage des roues. Le témoin de con-
trôle clignote en jaune.
L'TCS diminue la force motrice lorsque les
roues patinent et l'adapte à l'état de la
chaussée. L'anti-patinage facilite le démar-
rage, les accélérations et la conduite en cô-
te.
Dispositif antiblocage (ABS)
L'ABS permet d'éviter le blocage des roues
lors du freinage, de sorte que le véhicule
reste manœuvrable →
Assistance au freinage d'urgence
(AFU)
L'assistance au freinage d'urgence AFU ai-
de à réduire la distance d'arrêt. L'AFU aug-
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Stationnement et manœuvres
mente la force de freinage lorsque le con-
ducteur appuie rapidement sur la pédale
de frein dans des situations de freinage
d'urgence.
En cas de réduction de l'effort sur la pédale
de frein, l'assistance au freinage d'urgence
désactive le servofrein.
Blocage électronique de différentiel
(EDS)
L'EDS freine automatiquement une roue qui
patine et transmet la force motrice aux au-
tres roues motrices.
L'EDS se désactive automatiquement en
cas de forte sollicitation inhabituelle afin
d'éviter une surchauffe du frein. L'EDS se
réactive automatiquement aussitôt que le
frein a refroidi.
Freinage anticollisions multiples
En cas de collision, le freinage anticollisions
multiples peut aider le conducteur à réduire
les risques de dérapage du véhicule et de
collisions consécutives pendant l'accident
grâce à une intervention de freinage auto-
matique.
Le freinage anticollisions multiples fonc-
tionne uniquement lorsque la collision est
identifiée comme telle par le calculateur de
sac gonflable.
Le freinage du véhicule s'effectue de ma-
nière automatique, à condition que les sys-
tèmes requis n'aient pas été endommagés
par la collision et soient restés opération-
nels.
Condition requise pour le freinage automa-
tique :
✓ Le conducteur n'appuie pas sur l'accé-
Répartiteur électronique de force de
freinage (EBV)
L'EBV répartit la force de freinage entre les
essieux avant et arrière même sans inter-
vention de l'ABS. Cela évite un surfreinage
.
de l'essieu arrière et le véhicule reste stable
au freinage.
Servofrein électromécanique (eBKV)
Lorsque le contact est mis, l'eBKV amplifie
la pression que le conducteur exerce sur la
lérateur.
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