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Système de contrôle de l'état
des pneus
Fonctionnement de l'affichage de
contrôle de l'état des pneus
Le système de contrôle de l'état des
pneus avertit le conducteur d'une pres-
sion de gonflage des pneus insuffisan-
te.
Le système de contrôle de l'état des pneus
est un système de surveillance de la pres-
sion des pneus qui compare la vitesse de
rotation et la circonférence de roulement
des différentes roues à l'aide des capteurs
de l'ABS pendant la conduite.
Lorsqu'un pneu perd de l'air ou que la pres-
sion du pneu est insuffisante, la circonfé-
rence de roulement diminue et la vitesse de
rotation augmente.
Le système de contrôle de l'état des pneus
indique une modification de la circonféren-
ce de roulement des pneus au moyen du
témoin
dans le combiné des instru-
ments.
Les situations suivantes peuvent égale-
ment entraîner une modification de la vi-
tesse de rotation :
— Lorsque la pression de gonflage du pneu
a été modifiée.
— Lorsque le pneu présente des dommages
sur sa structure.
— Lorsque le véhicule est chargé sur un cô-
té.
— Lorsque des chaînes à neige sont mon-
tées.
— Lorsqu'une roue d'urgence est montée.
— Lorsqu'une roue a été remplacée sur cha-
que essieu.
Le système de contrôle de l'état des
pneus ne fonctionne pas si l'ESC ou
l'ABS présente un dysfonctionnement
→ page 237.
Pression de référence
La pression de référence pour le système
de surveillance de la pression des pneus
392
Roues et pneus
est la pression de gonflage recommandée
pour les pneus de première monte, le pneu
étant froid. La pression de référence est in-
diquée sur la plaquette de pression de gon-
flage des pneus → page 385.
Une fois la pression de gonflage correcte-
ment adaptée sur les quatre pneus, le sys-
tème de contrôle de l'état des pneus doit
être réadapté → page 395. La pression de
référence est ainsi adaptée à la pression de
gonflage actuelle des pneus.
Le système de surveillance de la pression
des pneus
peut s'allumer tardivement,
voire ne rien afficher, par ex. en cas de con-
duite sportive, de conditions hivernales, sur
des routes non stabilisées ou en cas de
conduite avec des chaînes à neige.
La pression de gonflage des pneus recom-
mandée pour les pneus de première monte
est indiquée sur la plaquette de pression de
gonflage des pneus sur le montant de la
porte du conducteur → page 385.
Contrôlez la pression de gonflage de tous
les pneus, y compris de la roue de secours
ou roue d'urgence, une fois par mois sur le
pneu froid en respectant les indications du
constructeur de véhicules figurant sur la
plaquette de pression de gonflage des
pneus. Si la taille des pneus montés diffère
des indications sur la plaque du construc-
teur ou la plaquette de pression de gonfla-
ge des pneus, déterminez la pression de
gonflage correcte des pneus.
Le système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) est une caractéristique
de sécurité supplémentaire du véhicule qui
vous prévient, au moyen d'un témoin, lors-
que la pression de gonflage d'un ou de plu-
sieurs pneus est insuffisante. Lorsque le té-
moin de basse pression des pneus s'allu-
me, le véhicule doit être immobilisé le plus
rapidement possible et les pneus doivent
être contrôlés et regonflés à la pression ap-
propriée. Rouler avec une pression de pneu
insuffisante entraîne la surchauffe du pneu
et peut endommager ce dernier. Une pres-
sion insuffisante des pneus réduit égale-
ment l'efficacité énergétique et la durée de
vie de la sculpture des pneus, et peut affec-
ter la tenue de route et la capacité de frei-
nage du véhicule.
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