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·
Ne dépassez jamais la capacité de
charge maximale des pneus montés
→ page 417.
·
Ne dépassez jamais la vitesse maxima-
le autorisée des pneus montés → pa-
ge 417.
Une pression de gonflage des pneus
insuffisante a pour effet d'augmenter
la consommation de carburant et l'usure
des pneus.
Lorsque vous roulez à vitesse élevée
avec des pneus neufs pour la première
fois, ceux-ci peuvent légèrement s'élargir,
ce qui déclenche un avertissement relatif
à la pression d'air.
Ne remplacez les pneus usés que par
des pneus agréés pour le type de véhi-
cule correspondant.
Ne vous fiez pas exclusivement au
système de surveillance de la pression
des pneus. Contrôlez régulièrement les
pneus afin de vous assurer que leur pres-
sion de gonflage est correcte et qu'ils ne
présentent pas de dommages, par ex.
trous. Retirez les éventuels corps étrangers
des sculptures des pneus, à moins qu'ils
n'aient déjà pénétré à l'intérieur des pneus.
Limites du système de contrôle de
la pression des pneus
Entretien régulier
Le système de contrôle de la pression des
pneus ne remplace pas l'entretien ni le con-
trôle réguliers des pneus. Le conducteur est
responsable du respect de la pression de
gonflage correcte des pneus à tout mo-
ment, même si le système de contrôle de la
pression des pneus n'affiche aucun avertis-
sement d'une pression de gonflage des
pneus trop faible.
La pression de gonflage de tous les pneus
doit être contrôlée une fois par mois sur
pneus froids, en respectant les indications
du fabricant du véhicule mentionnées sur la
plaquette de pression de gonflage des
pneus.
Cela s'applique également pour la pression
de gonflage de la roue de secours ou de la
roue d'urgence.
La pression de gonflage des pneus recom-
mandée pour les pneus de première monte
est indiquée sur la plaquette de pression de
gonflage des pneus sur le montant de la
porte du conducteur → page 385.
Perturbation de la transmission radio
Le fonctionnement du système peut être
momentanément perturbé par les interfé-
rences des émetteurs fonctionnant sur la
même gamme de fréquences que les cap-
teurs de pression de gonflage des pneus
→ page 400.
Des capuchons métalliques peuvent per-
turber la transmission radio des capteurs. Il
peut alors arriver qu'un capteur de pression
de gonflage des pneus ne soit pas détecté
par le système → page 400.
Roue de secours ou roue d'urgence
La pression de gonflage de la roue de se-
cours ou de la roue d'urgence rangée n'est
pas surveillée. Comme la roue de secours
ou la roue d'urgence ne tourne pas, elle se
trouve en mode repos.
AVERTISSEMENT
Toute utilisation incorrecte des valves de
pneu peut endommager les capteurs de
pression et provoquer le dysfonctionne-
ment du système de contrôle de la pres-
sion des pneus.
·
Les capteurs de pression sont fixés sur
des valves spéciales en aluminium qui
sont vissées solidairement. Lorsque vous
gonflez les pneus et contrôlez la pression
des pneus, veillez à ne pas plier les valves
« en position ».
·
L'absence de capuchons sur les valves
peut entraîner un endommagement des
valves et des capteurs. Par conséquent,
roulez toujours avec des capuchons de
valves entièrement vissés sur les valves.
·
N'utilisez pas de capuchons métalliques
pour les valves.
·
N'utilisez pas de capuchons de valve de
type « confort » étant donné qu'ils ne
possèdent pas de pouvoir étanchéifiant
et risquent ainsi d'endommager les cap-
Système de contrôle de la pression des pneus
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