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CalCulateuR de Boîte automatique
Le calculateur de boîte automatique est implanté dans le passage de roue avant
gauche et accessible après la dépose du pare-boue.
Affectation du connecteur 52 voies noir
Voies
1 et 2
Point de masse à gauche dans le compartiment moteur
3
Alimentation permanente via le fusible SC20
4
Commande de l'électrovanne de contrôle du frein n° 1
5
Commande de l'électrovanne de contrôle du convertisseur de couple
6
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 1
7
8
Sonde de température d'huile
9
10
Contacteur multifonction
11 à 14
15
Commande de l'électrovanne de contrôle du frein n° 2
16
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 2
17
Commande de l'électrovanne de régulation de la pression principale
18
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 3
19 et 20
21
Contacteur multifonction
22
Contacteur multifonction
23 à 26
27 et 28
Alimentation après contact via le fusible SC25
29
Commande des vitesses (demande +/– du levier sélecteur)
30
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 3
31
Commande de l'électrovanne de régulation de la pression principale
32
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 2
33
34
Ligne low du réseau CAN Propulsion
35
36
Contacteur multifonction
37
38
Capteur de régime en sortie de boîte
39
Capteur de régime en entrée de boîte
40
Commande des vitesses (demande de déverrouillage du levier sélecteur)
41
Commande de l'électrovanne de contrôle des rapports
42
Commande de l'électrovanne de contrôle d'embrayage n° 1
43
Commande de l'électrovanne de contrôle du convertisseur de couple
44
Commande de l'électrovanne de contrôle du frein n° 1
45
Sonde de température d'huile
46
Ligne high du réseau CAN Propulsion
47
Contacteur multifonction
48
Commande des vitesses (demande +/– du levier sélecteur)
49
50
Capteur de régime en sortie de boîte
51
Capteur de régime en entrée de boîte
52
ContaCteuR multifonCtion
Le contacteur multifonction est implanté sur la partie supérieure de la boîte de
vitesses. Il est relié au levier sélecteur au moyen d'un câble et convertit ainsi le
mouvement mécanique du levier en signaux électriques (contacteurs de position).
En cas de dépose-repose, il est nécessaire d'utiliser l'outil constructeur
[T10173] pour régler le positionnement du contacteur multifonction
sur l'arbre de commande des vitesses.
Affectations
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisées
Non utilisées
Non utilisées
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Non utilisée
Boîte de vitesses automatique (09M)
brochAge du cAlculAteur de boîte AutomAtique
Affectation des voies :
- voie 1 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 2 : signal retour de la boîte en position P / N
- voies 3 et 4 : point de masse dans le compartiment moteur
- voie 5 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 6 : non utilisée
- voie 7 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 8 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 9 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 10 : alimentation via le fusible SC25
eleCtRovannes de ContRôle
Les électrovannes sont intégrées dans le distributeur hydraulique à l'intérieur
de la boîte de vitesses :
- N283 : électrovanne de contrôle du frein n° 1
- L'électrovanne commande la pression d'huile sur le frein multi-disque n° 1. Si
l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses 2 et 6 peuvent être plus difficiles.
- N89 : électrovanne de contrôle du frein n° 2
- Lorsque l'électrovanne est commandée, la pression d'huile sur le convertisseur
de couple est augmentée afin de créer un frein moteur. Lorsque les électrovannes
N88 et N89 sont ouvertes en même temps, le frein multi-disque n° 2 se ferme et
la 1
re
vitesse est enclenchée pour le frein moteur en mode Tiptronic.
- N92 : électrovanne de contrôle d'embrayage n° 1
- L'électrovanne commande la pression d'huile sur l'embrayage n° 1. Si
l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 1 à 4 peuvent être plus difficiles.
- N282 : électrovanne de contrôle d'embrayage n° 2
- L'électrovanne commande la pression d'huile sur l'embrayage n° 2. Si
l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 4 à 6 peuvent être plus difficiles.
- N90 : électrovanne de contrôle d'embrayage n° 3
- L'électrovanne commande la pression d'huile sur l'embrayage n° 3. Si
l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 3, 5 et marche arrière peuvent être plus difficiles.
- N91 : électrovanne de contrôle du convertisseur de couple
- L'électrovanne commande la pression d'huile sur le convertisseur de couple.
Si l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, le convertisseur
de couple reste ouvert.
- N93 : électrovanne de régulation de la pression principale
- L'électrovanne commande la pression d'huile principale en fonction du couple
moteur. Si l'électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, tous les
changements de vitesse pourraient être plus difficiles.
- N88 : électrovanne de contrôle des rapports
- Lorsque l'électrovanne est commandée, les vitesses de 4 à 6 peuvent être
sélectionnées. L'électrovanne améliore également le changement entre la 5
6
vitesse.
e
et
e
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