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• Déposer l'aile arrière.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.169).
• Éliminer entièrement :
- les restes des cordons de soudure et poncer entièrement à nu les zones de
soudage,
- les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.
PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et découper la zone hachurée
(Fig.170).
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage :
- dans la zone du bas de caisse,
- dans la zone du renfort de serrure.
Fig.169
Fig.170
rePOse
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) de Ø 3,5
mm (Fig.171) :
- dans la zone du passage de roue (5) en réalisant deux cordons de colle,
- dans la zone de la baie de porte (6) en réalisant un cordon de colle,
- dans la zone du renfort de serrure (7) en réalisant un cordon de colle.
La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.
Sur le panneau latéral droit, avant de procéder au soudage, il faut
appliquer un cordon d'étanchéité au butyle au niveau de la goulotte de
remplissage de carburant.
• Ajuster la pièce neuve et l'immobiliser.
• Contrôler l'ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Souder l'aile arrière (Fig.172) et (Fig.173) :
- par point sur point,
- par points électriques,
- par bouchonnage,
- par cordon continu.
Il faut rétablir, avec du mastic-colle (AKD 476 KD5 05), la finition des
cordons de soudure qui ont été éliminés par la réparation dans la baie
de hayon.
• Étancher le passage de roue à l'aide de la colle bicomposant pour carrosseries
(D 180 KD3 A2) qui s'est échappée sur le passage de roue.
carrosserie
Fig.171
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