Publicité
ImplanTaTIon ET BRoChagE du CalCulaTEuR
du fREIn dE STaTIonnEmEnT élECTRoméCanIquE
t
ouches De commanDe
Les touches de commande du système de frein de stationnement, regroupées
dans un seul et même ensemble, sont implantées sur la console centrale de
plancher.
- voie 1 à 6 : signal de la touche de commande du frein de stationnement
- voie 7 : alimentation après éclairage
- voie 8 : point de masse inférieur sur le montant A du côté droit
- voie 9 : alimentation permanente via le fusible SC23
- voie 10 : commande du témoin du frein de stationnement
- voie 11 : alimentation après contact via le fusible SC13
- voie 12 : commande du témoin de la fonction de blocage automatique
- voie 13 : alimentation après contact via le fusible SC13
- voie 14 : signal de la touche de la fonction de blocage automatique
- voies 15 et 16 : non utilisées
ImplanTaTIon ET BRoChagE dES CommandES
du fREIn dE STaTIonnEmEnT
c
apteur De position De la péDale D
Le capteur de position de la pédale d'embrayage est implanté au niveau du
cylindre-émetteur.
m
'
oteur D
étrier De frein
Intégré à l'étrier de frein de chaque roue arrière, le moteur électrique commande
le piston de frein via :
- une courroie,
- un réducteur,
- un mécanisme à vis.
La force de serrage des plaquettes de frein arrière est fixée directement par
l'intensité du courant délivré par le calculateur.
Pour remplacer les plaquettes de frein, il est nécessaire d'utiliser un
outil de diagnostic pour rétracter le mécanisme à vis jusqu'à sa posi-
tion initiale.
Résistance mesurée sur le connecteur du calculateur du frein de stationnement
entre :
- les voies 14 et 29 : 1 Ω
- les voies 12 et 27 : 1 Ω
ETRIER à CommandE élECTRIquE
1.
Moteur électrique
2.
Réducteur
3.
Mécanisme à vis
4.
Plaquette de frein.
Freins
'
embrayage
page 149
Publicité
