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Les interventions sur le circuit haute pression de
carburant moteur tournant sont interdites.
Avant chaque intervention sur le circuit haute pres-
sion, s'assurer que la pression soit bien redescendue
à la pression atmosphérique. Une fois le moteur
coupé, la chute de pression peut prendre quelques
minutes.
Moteur tournant, se tenir hors de portée d'un éven-
tuel jet de carburant pouvant occasionner des bles-
sures sérieuses.
Ne pas approcher la main près d'une fuite sur le
circuit haute pression carburant.
précauTions d'inTervenTion
Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une
lecture des mémoires du calculateur.
Ne pas dévisser le raccord-adaptateur haute pres-
sion des éléments.
Lors du desserrage ou du resserrage du raccord
d'une canalisation haute pression, il est conseillé
d'appliquer un contre-couple à l'aide d'une seconde
clé, sur le raccord-adaptateur de l'élément concerné,
pour éviter que celui-ci ne se desserre.
Sauf indication contraire ou spécification particulière
du constructeur, respecter les points suivants :
- Toute conduite haute pression déposée doit obliga-
toirement être remplacée par une neuve.
- Le désassemblage des éléments (injecteurs, pompe
haute pression, régulateur de pression..) est interdit.
- Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des
injecteurs.
En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du cir-
cuit :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié
(par exemple Ardox 9D1 Brent) sur les raccords qui
ont fait l'objet de l'intervention.
- Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur.
- Vérifier l'absence de fuite, moteur tournant en
accélérant puis en effectuant un essai routier.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses.
C
irCuit de refroidissement
moteur
Ne jamais intervenir sur le circuit de
refroidissement moteur chaud. Risque
de brûlures importantes.
Ne jamais réutiliser le liquide de refroidissement
usagé lors du remplacement d'un radiateur, de la
culasse ou du joint de culasse.
Procéder à la purge en air du circuit à chaque
fois que celui-ci aura été ouvert (à l'exception du
bouchon du vase d'expansion).
s
uralimentation en air
t
urboCompresseur
Ne jamais intervenir sur le circuit de
suralimentation en air moteur chaud.
Risque de brûlures importantes.
C
irCuit de Climatisation
La manipulation du fluide frigorigène ne
peut être réalisée que par du personnel
compétent ayant reçu une formation
adaptée et informé des conditions de recyclage de
ce produit nocif pour l'environnement.
Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigori-
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
rincer abondamment les parties atteintes à l'eau
froide et consulter un médecin.
consignes de sécuriTé
Toute intervention sur un circuit frigorifique doit être
effectuée en évitant l'utilisation d'une fosse où le
liquide frigorigène pourrait s'y accumuler.
Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé-
ments du système de climatisation sont interdits.
précauTions d'inTervenTion
Avant toute intervention sur le circuit de clima-
tisation, effectuer une lecture des mémoires du
calculateur (excepté lors du remplacement du filtre
d'habitacle).
Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est
indispensable de disposer d'une station de remplis-
sage adéquate et de l'utiliser en prenant soin de
suivre attentivement les opérations indiquées sur
la notice d'utilisation.
Il est parfois nécessaire, dans le cadre d'opérations
de démontage mécanique ou de carrosserie, d'avoir
à déplacer un élément appartenant au circuit de
climatisation. Dans ce cas, veiller à ne débrancher
aucune canalisation.
Lubrifier les joints toriques avec de l'huile pour
compresseur.
Avant tout remplissage du circuit de réfrigérant, un
tirage à vide est nécessaire pour assécher le circuit.
En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du circuit.
En cas de fuite du réfrigérant, rechercher l'élément
défectueux :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié
après avoir protégé les éléments sensibles des dif-
férents circuits (calculateurs, alternateur, démarreur,
injecteur, pompe...).
- Contrôler le compartiment moteur complet avec
une ampoule à rayonnement ultra-violet.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses.
- Nettoyer le compartiment moteur avec un produit
adapté.
f
- e
reins
mbrayaGe
consignes de sécuriTé
Effectuer la purge après toute opération au cours de
laquelle le circuit a été ouvert.
Dans le cas d'un groupe ABS électrohydraulique
neuf, effectuer un test à l'arrêt avec mise en service
du groupe électrohydraulique.
précauTion d'inTervenTion
Avant toute intervention sur le circuit de climatisa-
tion, effectuer une lecture des mémoires du calcula-
teur (excepté lors du remplacement des disques et
plaquettes ou des segments et tambours).
D'une façon générale, la purge doit être effectuée
lorsque la pédale devient " élastique " et lorsqu'il
devient nécessaire d'actionner plusieurs fois celle-ci
pour obtenir un freinage efficace.
Dans la mesure du possible, il est recommandé
d'utiliser un appareil de purge sous pression.
Toutefois à titre de dépannage, la méthode de purge
-
" au pied ", réalisable avec le concours d'un autre
opérateur, peut être employée mais sous toutes
réserves en ce qui concerne son efficacité.
Ne pas rectifier le filetage dans le groupe électro-
hydraulique. En cas de filetage endommagé ou
si le couple n'est pas atteint, remplacer le groupe
électrohydraulique.
Freins à disques
Les plaquettes de frein neuves nécessitent une péri-
ode de rodage d'environ 500 km pendant laquelle il
convient de ne pas faire de freinage appuyé.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par
train complet.
Le remplacement des disques entraîne obligatoire-
ment le montage de plaquettes de frein neuves.
Contrôler l'étanchéité du piston d'étrier, le bon état
des soufflets de protection, l'usure des disques et
des plaquettes.
Présentation
Freins à tambours
Remplacer les segments de frein et ressorts si le tam-
bour est endommagé (ovalisation hors tolérance) ou
si les garnitures présentent des traces de brûlure.
Contrôler l'étanchéité du cylindre de roue, le bon état
des soufflets de protection, l'usure des segments et
des tambours.
Vérifier la bonne position des différents ressorts.
en fin d'intervention
Contrôler et compléter, le niveau dans le réservoir
de compensation.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes prennent leur position de fonc-
tionnement.
Contrôler le fonctionnement de l'ABS dans le cas
d'un remplacement du bloc hydraulique ou du cal-
culateur.
a
irbaGs et prétensionneurs
éléments pyroteChniques
Toute intervention sur le système d'air-
bags et prétensionneurs doit être effec-
tuée par du personnel qualifié ayant reçu
une formation.
L'airbag est un dispositif soumis à la législation
concernant les explosifs, classée selon les lois en
vigueur dans chaque pays. Il est donc important
que le personnel effectuant une intervention sur ces
dispositifs observe les normes de sécurité.
consignes de sécuriTé
Avant tout travaux, procéder à la mise hors service
du système décrite dans l'étude de base.
A la fin de chaque travaux, procéder à la mise en
service du système décrite dans l'étude de base.
Les modules d'airbags et prétensionneurs doi-
vent toujours être débranchés avant l'utilisation
d'instruments de mesure, ohmmètre ou autre instru-
ment de mesure sous tension, pour contrôler les
éléments (capteurs de choc) et les fils électriques.
Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les
modules d'airbags et prétensionneurs.
La réparation ou la modifications des fils électriques,
des faisceaux y compris des connecteurs sont interd-
ites, remplacer les faisceaux complets.
Ne pas débrancher la batterie moteur tournant ou le
calculateur contact mis.
Ne pas déposer le calculateur avec son connecteur
branché.
précauTions de manipulaTion
Ne jamais démonter le module d'airbag.
Ne jamais soumettre le module d'airbag à des chocs
violents.
Ne jamais approcher d'aimant près du module
d'airbag.
Ne pas entourer l'airbag avec les bras.
Porter l'airbag unitairement près du corps, le sac
vers l'extérieur.
précauTions de sTockage
Stocker l'airbag, sac vers le haut dans une armoire
(connecteur en appui).
Ne pas exposer à une température excessive ou à
des flammes.
Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier
l'assemblage.
Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs méca-
niques.
Ne jamais jeter un module d'airbag ou de préten-
sionneur sans avoir provoqué son déclenchement
pour le détruire.
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