Publicité
Moteur Diesel
fIg.54
repose
Procéder dans l'ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Remplacer systématiquement :
- la bride de serrage,
- le joint en cuivre,
- les joints toriques au niveau des puits d'injecteurs
et au niveau du raccord de retour de carburant.
- Décrasser les injecteurs avec du produit de
décapage.
Ne pas utiliser d'objet tranchant pour
décaper les surface d'étanchéité de l'in-
jecteur.
- Utiliser l'outil [2] pour le remontage de la bague
d'étanchéité d'injecteur (4) (fig.51).
- Contrôler l'état des canalisations haute pression.
De manière générale, les canalisations
haute pression doivent être changées
lorsque le cône d'étanchéité ou l'écrou du
raccord sont endommagés, lorsque la canalisa-
tion est déformée ou quand elle présente des
traces de corrosions.
- Ne serrer les canalisations haute pression que
lorsque l'ensemble est en place.
d
-
épose
repose du filtre à
Carburant
dépose
• Déposer :
- le cache moteur,
- les vis (1) et sortir le couvercle (2) sans débrancher
les durits de carburant (fig.55).
page 60
fIg.53
Faire levier en (3) à l'aide d'un tournevis
plat pour faciliter l'extraction.
fIg.55
• Déposer le filtre à combustible (4) (fig.56).
• Récupérer le joint (5).
fIg.56
Agir avec un petit tournevis en (6) pour
sortir le joint (5) de sa gorge (Fig.57).
repose
Procéder dans l'ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Enduire le nouveau joint (5) d'un peu de gazole, et
le mettre en place (flèche) sur le couvercle (2).
fIg.57
- Remplir préalablement le corps de filtre à carburant
propre, afin de faciliter le réamorçage du circuit.
- Plaquer correctement le couvercle du filtre sur la
cuve avant de serrer les vis au couple.
p
urge en air du CirCuit de
Carburant
outillage néCessaire
Appareil de diagnostic.
purge
• Mettre le contact.
• Alimenter les pompes via un appareil de diagnostic
pendant au moins 3 minutes.
Ne pas démarrer le moteur pendant la
phase de remplissage du circuit sous
peine de détériorer la pompe haute pres-
sion.
• Démarrer le moteur et le faire tourner à un régime
moyen pendant quelques minutes puis l'arrêter.
• Contrôler l'étanchéité du système d'alimentation
en carburant.
• Effacer l'enregistrement des codes défaut.
• Effectuer un essai routier en accélérant au moins
une fois à pleine charge.
En cas de présence d'air dans le système
d'alimentation en carburant, l'injection
moteur peut passer en mode défaut
durant l'essai. Arrêter le moteur et effacer le
contenu de la mémoire. Poursuivre ensuite le
parcours d'essai.
• Contrôler qu'il n'y a pas de nouvelle apparition de
code défaut.
Publicité
