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• Retirer la gaine plastique du faisceau électrique de
la rampe commune et la mettre de côté.
• Débrancher la durit de recyclage des vapeurs
d'huile du couvre-culasse.
• Extraire toutes les durits de dépression fixées sur
le couvre-culasse.
• Déposer la rampe commune (voir opération
concernée).
• Déposer les injecteurs (voir opération concernée).
• Dévisser les vis de fixation du couvre-culasse et
le déposer.
repose
• Pour la dépose respecter les points suivants :
- Visser à la main les vis de fixation du couvre-
culasse dans l'ordre (1) à (7) (fig.90).
- Ne les serrer au couple, dans ce même ordre, que
lorsque celui-ci est correctement en place.
- Remplacer les tuyaux haute pression par des neufs.
EchappEMEnt
1.
Filtre à particules
2.
Silencieux
3.
Ecrans thermiques
4.
Sonde lambda : 5 daN.m
5.
Capteur de température des gaz d'échappement : 6 daN.m
6.
Capteur de pression des gaz d'échappement
7.
Support de capteur de pression
8.
Blindage
9.
Supports du tuyau d'échappement
10.
Silentblocs
11.
Manchon de raccordement (voir méthodes) :
Montage (A) : 2,5 daN.m
Montage (B) : 3,5 daN.m.
12.
Collier : 0,7 daN.m
13.
Support du filtre à particules
14.
Fixations du filtre à particules : 2,5 daN.m
15.
Ecrous de l'écran thermique du filtre à particules : 1 daN.m.
16.
Ecrou du support de capteur de pression : 0,8 daN.m
fIg.90
Moteur Diesel
d
-
épose
repose
-
du CouVre
Culasse
(
Cffa
Cffb)
moteur
et
dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le cache moteur,
- le capteur de pression différentielle (4) du filtre
à particules sans débrancher ses durits avec son
support (fig.75),
- le carter supérieur de distribution,
- les injecteurs et la rampe commune (voir opérations
concernées).
• Débrancher :
- la durit (1) de recyclage des vapeurs d'huile du
couvre-culasse (fig.91),
- le connecteur (2) de la capsule de régulation de
pression de suralimentation du turbocompresseur.
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