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• Tourner ensuite l'excentrique du galet tendeur dans
le sens horaire jusqu'en butée contre l'outil [3] puis
serrer l'écrou (11) à la main.
fIg.7
galet tendeur montage (b)
• Desserrer l'écrou (12) du galet tendeur (fig.8).
• Tourner l'excentrique (13) du galet tendeur dans le
sens horaire à l'aide de l'outil [4].
• Serrer l'écrou (12) dans cette position.
fIg.8
tous types
• Déposer la courroie de distribution en commençant
par le galet de renvoi.
repose et tension de la Courroie,
Contrôle du Calage de la
distribution
• Bloquer avec les outils [1] :
- la roue dentée d'arbre à cames (fig.9),
- la roue dentée de pompe haute pression dans le
trou oblong correspondant.
• Tourner les roues dentées d'arbre à cames et de
pompe haute pression dans le sens horaire jusqu'en
butée des trous oblongs.
• Placer la courroie de distribution en suivant l'ordre :
- la roue dentée de vilebrequin,
- le galet tendeur,
- la roue dentée d'arbre à cames,
- la pompe de liquide de refroidissement,
- la pompe haute pression,
- le galet de renvoi.
galet tendeur montage (a)
• Desserrer l'écrou (11) du galet tendeur et retirer
l'outil de blocage [3] (fig.7).
• Veiller au bon positionnement du galet tendeur
dans la protection du carter intérieur (fig.10).
• Tourner le galet tendeur dans le sens horaire
jusqu'à ce que l'index (14) soit aligné avec la fourche
du repère fixe (fig.11).
• Tout en le maintenant dans cette position, serrer
l'écrou (11) du galet tendeur.
fIg.9
fIg.10
fIg.11
galet tendeur montage (b)
• Desserrer le galet tendeur.
• Tourner l'excentrique (13) du galet tendeur dans le
sens antihoraire (fig.12).
• L'index (15) doit se trouver au centre de la fourche
(16) du repère fixe.
• Contrôler que les repères du galet tendeur
coïncident (flèches) (fig.13).
Moteur Diesel
fIg.12
fIg.13
tous types
• Mettre en place l'outil [5] et le maintenir dans cette
position (fig.9).
• Serrer les vis des roues dentées d'arbre à cames et
de pompe haute pression à 2 daN.m en appliquant
un contre-couple à l'aide de l'outil [5].
• Retirer les piges [1] des roues dentées de
distribution et de pompe haute pression ainsi que
l'outil [2] de la roue dentée de vilebrequin.
• Effectuer deux tours vilebrequins dans le sens
horaire et s'arrêter quelques degrés avant le point
de calage PMH du cylindre n°1.
• Remettre en place l'outil [2] de telle sorte que
le tenon (flèche) prenne place dans le flasque
d'étanchéité (fig.14).
fIg.14
Lors du contrôle suivant, le blocage se
limite à la position de l'arbre à cames et
au vilebrequin. La position d'ajustage du
pignon de pompe haute pression ne peut être
que très difficilement retrouvée. Cependant, un
léger écart (flèche) n'a aucune incidence sur le
fonctionnement du moteur (Fig.15).
page 49
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